李晓光

　　不知为什么，咱们的道路上布满了井盖，所有上下水、电力、电信、污水……都把井口修在马路上。而这井口偏偏不争气，相继下降，如同一个个陷阱，过往车辆不是左闪右躲，就是放慢车速小心翼翼，快速路成了慢车道。

　　据报道，仅三环路上就有井盖3000多个。我印象最深的是北三环中轴路至安贞桥一段外侧的两条车道，井盖密密麻麻，全陷下去很深，一走神忘了这茬，那真遭罪，咣咣当当，上蹿下跳……心疼车，更怨自己不长记性。

　　四环路建成后，心想这么好的路不会再有井盖了吧？上去一看，一切照旧，而且没过多久就有塌陷的了。

　　虽然井口坏得实在不像话时有人修补一下，可坚持不了三五个月老毛病又犯了，就这么修了塌、塌了修，永无止境，浪费多少人力物力财力啊，还不算修补时阻路造成的无形经济损失。

　　还有更悬的呢。一旦地下管线出了故障，工人下井检修，这上上下下都冒着被车撞上的危险。虽然会在井口拉根线竖个标志什么的，可赶上司机眼神儿不好，或车速过快，愣一头扎上去了，哪怕没撞上人，车轱辘落井，一时半会儿弄不出来，也把工人憋在井里呀。

　　检修管线还占据道路，造成交通拥堵，经常是汽车挤自行车道，自行车占人行道，行人被挤得溜边钻缝，一片混乱。

　　我到新加坡时，看见人家的井盖都设在路旁的绿地闲地上，工人掀开井盖出入，谁也不妨碍，谁也不影响，还没风险，十分从容。

　　现有道路历史遗留问题不好办了，可新建道路为什么不改进呢？管线修在道路下没问题，管道井接出一段延伸到路边绿地闲地再设出口不行吗？虽然一次性投资多了，但长远看减少以后无数次的修补和安全风险，应该更合算。关键看设计者是否具有长远眼光和以人为本的思维。

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