岭南话题

　　广州地铁2号线在一片期待中顺利试运行了，与1号线更多强调功能本位的诉求不同，2号线的建设开通，则在地铁作为交通工具的功能本位诉求以外，折射出更为深远的社会生活信息。

　　聪明的历史学家在勘寻一个已逝时代的社会生活和整体思想状况时，往往会借助考古学方法，复原这个生活区间的市政格局，他们相信，这种格局本身所能提供的社会与思想信息之真实性，在不少时候，往往超过了由文字记载的所谓信史。在这种方法的背后，实际上包含着一条基本的公理：在静止的泥石诸物之中，始终流淌着的，乃是其设计建设者对于他人精神和思想世界的基本态度。在此意义上说，我们很难设想，没有了众多公共露天广场、巴特农神庙的雅典，会在三千年前，就形成一个健全理想的公民社会。

　　以此眼光考量我们的城市建设，就会发现里面问题多多，其中最为显著也最为普遍的一个现象，是在不少城市的市政设计建设中，人为地营造出一个或数个所谓的“中心”，将社会的各种资源，高密度大流量地投注在这些中心之中，一个地方，常常既是政治中心，又是经济、文化中心，并且还常常是“社会生活便利中心”。在资源仍然相对稀缺的时期，部分区域部分人群被高度中心化的同时，必然会有其他的区域和部分人群被离心化、边缘化。

　　以此审视广州地铁2号线的设计建设，我们就会发现，其中充分体现了市政建设当局针对如上弊端的逆向化发展思路。由于众多的历史原因，广州市北部的三元里地区，东南部的广义的河南地区，在历史上的诸多朝代，始终都是这个城市的边缘相对欠发展地区，市政建设当局及时设计建设开通联结这两个地区的2号线，无疑体现了非常积极主动的发展建设导向，向两端输出中心，输出发展。

　　宁要河北一张床，不要河南一间房，这种现象现在已经很少见了，但它体现在广州市民心理层面上的区域歧视，区域心理失衡问题，在少数市民当中却仍然根深蒂固，究其原因，除了河北河南在现实发展上的暂时性相对差异，另一个很重要的原因就在于交通方面的便利程度，导致了河北河南市民的心理距离落差。

　　虽然，我不敢妄自断言，地铁2号线的未来开通，必将立马将此现象根除于无形，但即使从渐变的立场上看，我们也会相信，随着广州南北对话南北交流的增多，历史所形成的南北问题，在不久的将来也必将成为历史。

　　赵他照

　　（广州市　自由职业者）

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