货车超载、车辆抛锚、车速超慢——外环隧道有点烦(图) | |||
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http://www.sina.com.cn 2003年06月26日14:31 新民晚报 | |||
昨天10时35分,记者从浦东外环隧道入口进入,只见前面满载的集装箱卡车、平板卡车令车流行进缓慢。开始上坡了,大卡车们喘着“黑气”,令隧道内“烟雾迷茫”。钻出隧道时,已是10时46分,而隧道的总长仅为1.6公里。 外环隧道开通的前2天,每天的车流量不过2万辆次左右。6月24日流量增到了4万辆次。尽管外环线设计流量超过6万辆次每天,但隧道周边分流措施的不足已令隧道交通出现捉襟见肘之态。以外环线浦西出口的第一个下匝道同济路下匝道为例,由于受地面道路红绿灯影响,隧道内出来的车很难迅速下去,于是就影响到了后面车辆的通行。 车流量猛增对外环隧道不过是疥癣之痛,但是车辆超载却是它的致命伤。据统计,隧道通车以来,60%的通行车辆为大型的集卡和平板卡车。而许多车辆为了多创收,常常严重超载,对外环隧道路面造成巨大损伤。外环隧道管理中心副主任邓敬安忧心忡忡地指出,如果隧道内目前的超载问题不解决,可能要不了1年,隧道的路面就要整修。宝山交巡警外环中队中队长杨爱民发现,隧道南孔的路面已出现了不平整现象。6月24日一天,外环中队的陆志明警官就抓到了15辆严重超载的货车。 与超载相比,违章进入隧道的危险品车辆更像是一颗颗定时炸弹,随时威胁着隧道的安全。按照交通法规,运输危险品的车辆严禁进入隧道,但是很多驾驶员明知故犯,为了一己的方便而肆意违章。 车辆抛锚也是外环隧道的一个心病。下面是隧道几天来牵引走的抛锚车数量统计:6月21日,3辆;6月22日,5辆;6月23日,3辆;6月24日,13辆。因抛锚而被牵引的车辆几乎全是集卡和大型平板车。 针对外环隧道开通以来的问题,宝山交巡警支队已采取了相应的方案,然而由于隧道旁边没有处理违章的停车缓冲带,没有为车辆过磅的电子磅秤,种种原因令他们无法根除外环隧道的“烦恼”。 一条高科技的隧道通车了,它“成长的烦恼”需要大家共同来关心。 本报记者俞明骁通讯员赵起鸿 今天上午9时50分,在外环隧道入口处,一辆载重10吨的卡车竟装近了20吨的货物,交巡警当即拦下,并处以重罚 本报记者陈正宝摄
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