周二大盘在1480点的上方出现反弹，主流板块汽车股和钢铁股出现较大的反弹力度，一汽轿车、上海汽车、金杯汽车等涨幅居前，其中以一汽轿车、上海汽车涨幅较大，最高升幅达到6％左右，但下午由于市场的跟风盘不足，走势逐波回落，那么主流板块再度走强是短期反弹还是新行情的开始？

　　主力并未完全撤退

　　毫无疑问，在今年上半年的行情中，与钢铁板块和银行板块相比，汽车板块应是主力介入最深的板块，尽管经过了4月份的“非典”的意外打压和6月份持续调整，但主力资金并未完全撤退，比如长安汽车和上海汽车在本轮大盘的调整中，回档的幅度并不深，说明主力有意护盘的意图比较明显。

　　原因：一是这三大板块的行业前景依然良好。长安汽车和上海汽车两者虽然涨幅已较大，但市盈率仍在30倍以下，汽车行业在整个上半年中仍然保持较强的增长态势。

　　二是这些个股的质地都较好，流通性和持续的盈利能力较强。当市场三番五次对长安汽车公司的良好业绩持怀疑态度的时候，该公司进行反复澄清，表示其业绩的真实性，而上海汽车和昨日公布中报业绩均出现大幅增长的金杯汽车，也是对长安汽车业绩真实增长的一种“声援”，因此介入的基金等机构投资者对该类所谓的“蓝筹股”的运作着眼于长远，在本轮的调整行情中减仓仍然不多。

　　短期走势仍有反复

　　大盘在短期内出现大行情的可能性不大，但鉴于社保基金、 Q FII和新成立的开放式基金的流入，下档的调整空间亦有限，所以大盘很可能在1480点上下做平台整理，在这样的大环境下，汽车股在短期内难以产生新的行情，汽车股在目前点位仍有反复，操作上谨防大规模入市，短期只宜试探性分批建仓。

　　板块内将有分化

　　值得一提的是，下半年中汽车股中的个股将不可避免会出现分化，国家统计局专家6月19日提醒轿车生产企业，下半年轿车产销回落已成必然趋势。国家统计局分析说，由于今年前五个月轿车生产累计增幅在一倍以上，而下半年的增长将明显受制于两个关键因素。

　　目前，轿车产大于销已较为明显，近两月轿车产大于销均在万辆左右，市场上已基本上没有供不应求的品种，因此，近期轿车市场降价频频。

　　去年六、七月份以后，新车投放速度明显加快。这两个因素决定了下半年轿车产销将难以保持目前增长水平，回落已成必然趋势。一些前期跟风类的个股必将在行业分化中回落，其中整车类中的轿车上市公司如长安汽车、一汽轿车、上海汽车仍会保持强势，但汽配行业和中大型客车的增长态势将和其股价一起回落，如悦达投资、宇通客车、中通客车、安凯安车等。这是投资者在投资时必须注意的，对汽配和中大型客车类的上市公司保持一定的距离。·广发证券黄海丰·

　　笑翻天：难以抵挡的开心风暴 享受酷翻天开心生活
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新东方口语听说速成 2004考研名师授课 司法考试
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”