金黔在线讯 端午至今,去阿栗采买品赏科技杨梅无疑是贵阳郊游的一大盛况。最近的周末,笔者和几位同乡也慕名而往。

　　经过和杨梅园主还价,同意按每公斤8元的价格计算,可谓杨梅好吃口易开。郊游必然产生交通费用,而有赏心之乐,自然不能算作吃杨梅的支出。况且杨梅所费成本和市价并无二致,却保证了新鲜并排除混杂脏差果实在内的情况。

　　因此,单就在阿栗吃杨梅的情形而言,成本并不高。

　　然而,以整个过程来衡量,整个成本就是另一种情形。

　　按照经济学的观点,直接支付财物以及因之产生的时间等成本都是交易费用。

　　印象中,过去可以在甲秀楼乘坐中巴到达。然而,及至赶到甲秀楼才发现走了冤枉路,发车点已变。四处问人甚至拨打公交公司热线,没能得知该在何处乘车。急中生智,找看样子像从阿栗来城里卖杨梅的老乡询问,才得到准确答复。

　　笔者一行折至乘车点。不久,一辆面包车停下,出来一些卖杨梅的老乡。包括几个孩子在内的10多个人立刻把车子塞满了,整个过程不过几十秒钟。拥挤之状令人叹为观止。的士车则望而生畏,8公里路程索价30元。好不容易等来一辆中巴,车上的人还没下完,车下的人已挤成一团。

　　没想到归途更麻烦。下午3时,途经此地的中巴过分拥挤,我们决定等下一辆。近1小时的等候中,两辆空荡荡的中巴和某食品公司交通车没有理会我们的招手。各种小汽车或轿车更是呼啸而过。最终付了20元搭乘一辆小面包车回贵阳。

　　当天,一行4人至少为行程问题浪费3个小时左右。也增加了不必要的交通费用支出。而更多更大的成本还在后面。

　　中巴行驶区间并非专门往返阿栗和贵阳,而是开往更远的永乐和猫场。这样,对阿栗乡亲来说,拥挤之苦尚且可以和收益之乐平衡,而阿栗之外的乡亲们则深以为苦。

　　同时,乘车之不便客观上为可用可不用公车的特殊群体减少了一个可供选择的机会。即使是私人车辆,也面临同样的问题,因为舍公共汽车驾车出游将大幅增加成本。宏观而言,这是社会资源配置不当的例子之一。

　　阿栗郊游之盛,可从1公里多长的公路边摆满了公私车辆看出。然而,公路本身就较窄,停放车辆的路段直接延缓车流通过速度。对追求快节奏高效率者来说,无论直接从事物质价值生产部门和非物质价值生产行业,这点点滴滴的耽误都是不堪承受的“积漏成溃”之痛。

　　更为重要的是,阿栗不过是水中的一个投射点,它产生的涟漪要波及一定的辐射区,从而迫使相关效率也同步降低。

　　于是,一方面阿栗杨梅赢得滚滚厚利,另一方面相关配套服务或者制度缺漏却导致波及圈内的成本提升。

　　交易费用的浪费性和它导致整体经济效率低下的复杂性,从阿栗杨梅可以略窥些许。

　　(肖郎平)

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