本报讯 （记者 程富建） 7月1日，正在施工中的上海地铁4号线因大量流沙涌入引起地面大幅沉降，致使一幢8层高的楼房发生倾斜、主楼裙房倒塌。这一消息让南京市民都十分关注建设中的南京地铁施工安全状况，记者昨天就此采访了相关部门和专家。

　　据专家介绍，南京的地质状况很复杂，地下水位较高，有较多的古河道及大量含水砂层、断裂破碎带、软流塑地层等不同地质情况。地铁南北线一期工程施工线路基本上位于城市南北向主干道下，原有的上下水、煤气、供电、通讯等管线交错其下。南京地下管线的复杂程度尤以新街口、鼓楼一线为最，仅这两处的管线种类就达到32种。

　　地铁一号线将串起火车站、长途汽车站、鼓楼、新街口商贸区和城南居住区等人流密集区。离张府园车站主体结构1.7米处还有1幢7层居民楼。地铁从新街口、鼓楼等闹市区地下穿过，要避让沿线众多建筑物桩基和南北向的鼓楼公路隧道，另外地铁还要从东西向的内秦淮河、玄武湖公路隧道、玄武湖以及南京火车站现有铁路线下穿越，穿越玄武湖隧道时，与隧道最近距离只有1.07米。

　　南京市地铁指挥部有关人士说，面对复杂条件给地铁施工带来的难度，指挥部早已提前完成了地质勘测和施工图设计工作，并要求规划局等有关部门尽可能将各类管线资料、图纸提供准确，以便于勘探、施工展开。同时，针对可能发生的意外，指挥部还制订了抢险预案。在地铁张府园站施工前期准备中，施工单位为了保证7层居民楼的安全，反复推敲施工方案，施工期间，又花费40万元委托河海大学对房屋进行24小时跟踪监控，结果车站90幅地下连续墙无一坍塌，居民楼安然无恙。

　　上海地铁施工沉降事故加剧

　　紧急抢救险堤危楼（链接）

　　7月1日凌晨，正在施工中的上海轨道交通4号线（浦东南路至南浦大桥）区间隧道浦西联络通道发生地面大幅沉降事故，导致一幢八层楼房发生倾斜，其裙房部分倒塌。至发稿时为止，尚无人员伤亡，抢险工作也正在进行之中。

　　当时，施工中的区间隧道浦西联络通道发现渗水，随后出现大量流沙涌入，引起地面大幅沉降。上午9时左右，地面建筑物中山南路847号一幢八层楼房发生倾斜，其裙房部分倒塌。7月2日，倒塌楼房以东至黄浦江边之间的地面发生大幅沉降，黄浦江防汛墙断裂，而据上海市防汛指挥部副总指挥张嘉毅介绍，上海市从7月1日起已进入2003年的主汛期。由于报警及时，所有人员都已提前撤出，因而无人员伤亡。受其影响的周围楼房里的人员也已全部撤出。

　　险情发生后，上海市政府立即启动紧急抢险预案程序组织抢险。武警上海总队积极投入上海轨道交通四号线的抢险工作，仅用14个小时，基本控制了裂缝严重的黄浦江大堤的险情。

　　7月1日晚7点，因潮汐上涨大堤裂缝处发生管涌，浦西地区的人民生命财产安全面临极大威胁。接到抢险通知后，武警上海总队立即派出300名官兵组成抢险突击队，仅用15分钟赶到受灾现场，投入抛填沙包保卫大堤的战斗中。

　　2日凌晨2时，黄浦江水位上涨到6月份以来的最高位4.23米，险情更加严重。武警上海总队又迅速增派200名战士，和原来的战士一起跳到江中，手拉手组成人墙排险堵漏，到上午9时，已先后投填沙石近2000吨，在防汛墙外、管涌大堤外，围起了一段近15米的驻堤，基本控制了险情。

　　进水的轨道交通4号线区间隧道浦西联络通道已基本封堵完成，解除了因险情造成的对整个轨道交通4号线区间隧道的威胁，受险情影响的中山南路847号的三栋建筑正在火速拆除。此外，根据指挥部专家组的抢险方案，为进一步保护周边地区的建筑，施工单位已火速采取了注浆压浆等技术手段，尽量减少地下流沙的涌动。

　　中和

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