鏖战乌鞘岭(组图) | |||||||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2003年07月04日11:40 人民网-人民日报 | |||||||||||||||
我国西部大开发战略的重要铁路建设项目———欧亚大陆桥连云港至乌鲁木齐铁路的兰州至武威段增建二线工程,今年4月1日全面开工以来进展顺利。 兰州至乌鲁木齐的兰新铁路是内地通往新疆的重要通道。党中央、国务院十分重视西部地区的铁路建设,兰武段增建二线是党中央、国务院推进西部大开发、促进西部地区经济协调发展,全面建设小康社会的又一重大决策。该线东起兰州西站,经河口南、永登至打柴沟,翻越乌鞘岭至武威南站,全长298公里。兰州至武威段建于20世纪50年代,技术标准低,长期处于超负荷运营状态,已经不能适应国民经济发展的需要。因此建设兰武二线是一项十分紧迫的任务,而控制性工程乌鞘岭隧道,可使线路缩短22公里,是全线建设的关键。隧道穿越祁连山东北部高山区的乌鞘岭,位于海拔2800米至3600米之间,最大埋深1100米,为两座单线隧道,全长20.05公里,是目前我国铁路最长的隧道,也是亚洲第一长隧。乌鞘岭隧道海拔高、自然环境恶劣、地质情况复杂,通过4条区域性大断层,施工难度大,条件艰苦。全体参建职工斗志昂扬、奋力拼搏,应用多项先进科技成果,精心组织,精心施工,确保全线在2005年10月开通运营。 把开发建设大西北的热情落实到工程质量上,职工们认真绑扎每一道钢筋。 在工程施工中充分发挥新科技的作用。图为大型开挖机械进入隧道中作业。
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