杨俊

　　上海市政局的老局长王永良曾经说过：成功需要打磨，未经打磨的成功并不精致。说这句话的时候是11年前我刚刚跑城建条线，那时正值市政行业“高大全”形象深入人心，这句话听来有一些不入调。11年过去了，如今我却时常想起这位已经故去的老人，想起这句当年不太入调的话。

　　多年来上海市政行业创造的无数奇迹和辉煌，让人们完全沉浸在对成功的彻底享受之中，时间长了，对挫折的承受力开始变小，并渐渐淡忘了一个事实——成功本身就是建立在无数次挫折甚至是失败之上。

　　上海地铁一号线建设中，绝大多数地下车站采用“逆作法”，就是不影响地面，在地下开挖。相对于传统“大开挖”施工的兴师动众，“逆作法”是革命性的。然而，这一“革命”遇到了挫折。一座车站在地下开挖时发生类似“包饺子”险情，刚刚成型的车站危在旦夕，周边的居民楼房也已开裂。如果不是“中国隧道之父”刘建航和一批专家冒着生命危险冲在第一线拿抢险方案，如果没有“工地局长”石礼安拿自己的名誉、前途做担保定下方案，如果上海地铁建设者拿不出勇气战胜这一从未预见的困难……“包饺子”险情将彻底改变今后上海地铁建设的格局。然而，多少年过去了，“逆作法”已经成为地铁建设中最普通的施工，上海地铁建设正以世界一流的速度推进着。

　　“中华第一高楼”金茂大厦在地下施工中也遇到过险情。一座88层的摩天大厦建在豆腐一样的软土地基上，其风险之大任何一支老牌施工队伍都要咋舌。然而，当遇到超大基坑内的险情时，杨浦大桥建设中的英雄范庆国带领建工集团职工冲在了第一线，他们把曾经的辉煌抛在了脑后，全然不顾“英雄”一夜变“狗熊”的可能。如今上海高楼鳞次栉比，如果没有那场几天几夜惊心动魄的奋战，也许，上海再也没有这个底气去接纳更高、更难的建筑……

　　经历了多年的风风雨雨，挫折和失败打磨着上海城市建设的成功，让这份沉甸甸的成功闪出金子一样的光芒。在这种光芒之下，任何怀疑、非议、责难和掩饰，显得多么地委琐！

　　就在今天，黄浦江畔的地铁4号线工地正在抢险，成功正在接受又一次犀利的打磨。让我们祝福那些正在无私奋战的人吧！因为，从没有任何困难能湮灭上海建设者接近成功的渴望。

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