综合新华社7月6日电 6日15时18分，随着“咚！咚！”两声巨响，位于安徽省的淮河唐垛湖下游口门大坝被炸开一个约1500米宽的口子，滚滚淮河水涌向堤外田野。洪水漫过堤下的机耕路，路旁两排杨树主干很快被水淹没。至20时，正阳关水位已降到26.04米，低于26.5米的保证水位。

　　20时30分许，安徽省防汛指挥部再次对唐垛湖实施行洪，这次开启的是唐垛湖行洪区的上口门，距下午在管家沟开启的下口门约3.4公里。唐垛湖历史上曾炸坝行洪13次，最近一次是1991年。

　　安徽已安全转移21万群众

　　由于唐垛湖炸坝行洪，生活在庄台以下的1.7万群众已安全转移。至此，安徽省境内沿淮行蓄洪区已撤离群众21万人，目前无一伤亡。

　　6日中午，江苏省盱眙县淮河镇富淮滩花园村323名群众在政府的组织下开始有序撤离。这是今年淮河发生洪水以来江苏撤离的首批群众。

　　国家防汛抗旱总指挥部办公室副主任程殿龙6日说，淮河自今年6月下旬以来发生的洪水为1991年以来的最大洪水。淮河王家坝、润河集水位超过保证水位，正阳关以下已经或将超过1991年水位。其中，鲁台子、淮南已经超过历史最高水位。未来三天淮河流域仍将维持较强降雨。

　　江苏232万人次抗灾抢险

　　到6日12时为止，淮河干流没有发生重大险情，其它堤防和行蓄洪区堤防累计出险的446处险情全部得到控制。

　　由于7月4日以来沿江苏南和江淮地区普降大到暴雨，江苏省发生严重内涝。全省累计投入232万人次抗灾抢险。

　　连日暴雨影响华东铁运

　　受连日暴雨影响，华东部分铁路线路受损，列车运行受到严重影响。到6日16时，发往长江以北的15趟旅客列车滞留在上海站。滞留上海站、上海西站、昆山等沿线车站的旅客达五六万人。

　　来自上海铁路分局的消息，从7月5日8时起，南京至滁州段的铁路受水害侵袭，一度中断行车。虽经铁路部门的全力抢修，于当天下午抢修开通，但通过此段线路的列车都严重限速。上海铁路部门建议，近日前往长江以北的旅客，请注意上海站和上海西站的公告，或打电话问讯。

　　淮河为何难治理

　　淮河被称为“中国最难治理的河流”。据水文资料统计，20世纪以来淮河流域发生大洪水的年份有17次之多。从12世纪黄河夺淮入海以来的数百年间，淮河灾害频繁。其原因可概括成五点：

　　一是支流多。淮河上中游水系呈不对称的扇形分布，南岸支流众多，每降暴雨，造成巨大压力。

　　二是落差大。淮河全长约1000公里，总落差200米。而从淮源到洪河口的上游364公里河段，落差就有178米，占总落差的89％。

　　三是“卡脖子”。上中游许多河段河道弯曲狭窄，支流洪水迅猛汇集后，极易造成行洪不畅。

　　四是两头翘。上游坡大流急，而洪泽湖湖底已高于淮河河床，从洪泽湖中渡以下150公里下游，落差只有6米，致使洪水越到下游越缓慢。五是暴雨频。暴雨多发生在6月到8月。

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