台湾消息　2002年7月19日新加坡航空编号SQ029班机在台北机场滑行时因走错滑行道，右翼擦撞尾锥顶杆。台湾“飞安会”已完成调查报告，确定驾驶员未依据“识别信息指示牌”滑行，机长安全考虑不足是肇祸主因；台北机场相关指示牌位置、颜色不符国际标准也有改善空间。

　　据岛内媒体报道，“飞安会”调查人员指出，SQ029事件虽只造成飞机右前缘襟翼下方蒙皮两处地方穿孔，但这起事件和2000年10月底新航SQ006空难事故一样，均属驾驶员走错滑行道的“跑道入侵”行为。

　　新闻背景

　　一、2002年7月19日上午7时25分，新加坡航空公司从台北飞往新加坡的029次班机在台北机场起飞滑行时，未听从塔台指示，提前转弯，撞到机坪的尾鞘（放置在机坪上的支架）。新航机师在得知情况后认为没有问题，飞机仍然飞往新加坡。

　　新航从台北机场起飞前往新加坡的该架波音747－400型飞机从C6登机门后推，塔台要求飞机从 SS滑行道转S5滑行道，再上SP滑行道，从24跑道起飞，结果新航班机走错，从610机坪右转，机翼尾部撞到尾鞘。

　　有机场工作人员目睹这起事件后通知塔台，塔台随即两次呼叫新航机师，希望其返航，但新航机长检查仪表无不正常显示，仍继续飞行。飞机在上午11时15分左右，平安降落在新加坡樟宜机场。

　　二、在2000年10月31日，新航公司一波音747－400客机在中正机场起飞时因错误转向而导致起飞失事并发生爆炸，此次意外导致83人死亡。

　　订阅新浪新闻冲浪 足不出户随时了解最新新闻
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新东方口语听说速成 2004考研名师授课 司法考试
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”