广州第一民资琶洲大桥月底通车(图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月08日09:52 广州日报大洋网

琶洲大桥是广州第12座横跨珠江的大桥。记者颜晓明摄　　本报讯（记者邱敏）北接黄埔大道，南联琶洲的琶洲大桥（即原来的黄洲大桥）将在本月底通车，这座广州市第12座横跨珠江的大桥，是广州市第一座由民营企业独立投资建设的工程项目。与此同时，由外资投资的华南快速干线一期车流量已达到日均7万辆左右，并在去年实现了首次赢利。广州的交通项目等基础设施，正成为民资外资眼中的“香饽饽”。

　　民企投资6.5亿建大桥

　　琶洲大桥是广州市天伦集团的第一个道路桥梁投资项目，总投资为6.5亿元。投资回报的方式是在大桥竣工验收后的25年为收费经营区，收费所得归投资方所有，25年后琶洲大桥收归国有。据了解，琶洲大桥将以设站收过桥费的方式运营，目前收费标准正在报市有关部门审批。

　　据投资方预计，大桥通行后，每天将有2万辆的车流量，远期的车流量可以达到5~7万辆。

　　华南快线通车四年后赢利

　　如果说琶洲大桥的投资回报尚是一种预期的话，那么华南快速干线一期已经给了民间资本和外资极大的投资信心。

　　据了解，华南快速干线由华南路桥实业有限公司投资，分三期建设，包括建设和通车收费期在内总共30年的经营期，经营期结束后，华南快速干线将收归国有。总投资约为70亿元。通车满四年的华南快速干线一期车流量已增至日均7万辆左右，目前收费站每年收费2亿元左右，并在去年首次实现赢利3000万元。

　　业内人士认为，基础设施虽然投资大，成本高，但珠三角的交通路网正处于大发展阶段，只要有好的项目，投资回报稳定可观。

　　前不久，粤赣高速公路河源（埔前）至粤赣交界（上陵）段和潮州至揭阳高速公路正式对外招标。据了解，广东省交通厅将打破垄断和所有制歧视，扫除体制性障碍，对民间投资放宽准入限制，任何符合资质和其他相应条件的民营企业都可以进入交通建设市场。同时通过转让现有资产存量、出让资产使用权、集资联营、入股、采用BOT等经营方式，有效吸引民间资本。

　　对于民资进入交通建设领域，广东省将进一步简化审批手续，完善相关法规，切实保护其合法权益。广东省交通厅还将构建服务体系，建立中介机构，在投资政策、信息、技术等方面为民间投资服务。

　　话你知

　　琶洲大桥：全长1200米，北联黄埔大道，南接新港东路，双向六车道，是珠江上首座，也是国内最大的V型支撑连续钢构大桥，主桥为五跨，美观大方，有现代气息。将于7月底通车。

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