前5个月，本市集卡交通死亡事故48起，死50人事故苗子触目安全隐患惊心(图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月10日14:32 新民晚报

　　近日，市交巡警总队事故防范部门对1至5月的交通事故做了一个小小的统计，结果发现前5个月本市共发生集装箱卡车交通死亡事故48起，死亡50人，占同期全市交通死亡人数的近一成！

　　集卡交通事故已成为申城交通安全的心头大患，而隐藏在数字背后的事故苗子更是触目惊心。

　　超载是集卡违章营运中最突出的问题。为了降低运营成本，许多集卡车辆不顾社会安全，肆意超载。刚开通的外环线隧道就已尝到了苦头，集卡超载令隧道内通行速度降低，路面也受到了严重影响，甚至出现了不平整的情况。

　　不按规定使用固定阀也在集卡车辆中大量存在。根据有关规定，集卡驾驶员在装运集装箱时应对箱体进行安全固定，确保车辆箱体在运行中不翻落。但一些车辆单位人员图方便，不使用固定阀。

　　今年5月21日，一辆集卡在浦东杨浦大桥下匝道口转弯时，由于箱体未使用固定阀，集装箱从车上掉了下来，压到并撞击了6辆机动车，造成2人死亡，7车损坏。

　　比起不使用固定阀来，某些集卡驾驶员人为改装气压管更给集卡行驶埋下重大隐患。据了解，目前本市的集卡大多为东风、斯泰尔等国产汽车，制动性能大部分为气压式制动。在使用一二年后，部分车辆会出现前后轮制动气压分派不均现象，造成制动时车辆“前冲”，为了贪图舒适，许多驾驶员人为地捆扎或拆除前轮制动气压管，只保留中后轮制动气压室，以避免制动时的“前冲”现象。据了解，仅浦东新区发生的19起集卡事故中，就有近三分之一的肇事车辆被人为地拆除了前轮气压管。

　　外来集卡疲劳驾车也频频敲响事故警钟。部分驾驶员为提高作业量而疲劳驾驶，有时连续驾车十几小时不休息，结果造成事故。5月16日在浦东迎宾大道发生的一起山东牌号的集卡车单车重大事故，就是因为驾驶员黄某疲劳驾车所致。

　　如此之多的事故苗子与本市的集卡货运市场的不规范大有关系。据了解，本市大型集装箱运输单位一般能够做到安全行车，问题还不大。但小型车辆单位由于人手少，资金短缺，业务量小，往往采用挂靠于各类进出口大型单位参与集卡运输，从而导致安全教育实际处于“三无”状态。而且许多集卡驾驶员都是外地驾驶员，这部分驾驶员的安全学习、驾驶证年审均在外省市办理，无法纳入本市正常的驾驶员安全教育管理。据有关部门调查统计，在上述48起集卡死亡事故中，外地驾驶员驾车肇事的为33人，占全部集卡死亡事故的近70％。

　　交通管理部门为此呼吁，各管理部门应行动起来，及时、迅速解决集卡货运市场中存在的种种问题，不让这些交通隐患继续存在下去。

　　通讯员袁煜本报记者俞明骁

　　外环线上集卡和货车排成长龙本报记者陈正宝摄

【推荐】【大中小字】【打印】【关闭】