巨浪卷翻一艘孟加拉国超载渡船八百人落水无影踪(图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月10日14:52 青岛新闻网-青岛早报

　　早报讯综合新华社消息，孟加拉国一艘严重超载的摆渡船8日午夜在梅格纳河沉没，船上1000名乘客中约200人获救，800人失踪。

　　睡梦中大难来临

　　“ M V纳斯林2”号由孟首都达卡启程，目的地是南部波拉县。沉船地点坚德布尔位于达卡以南64公里，该处河道水深60余米。

　　被营救起的幸存者介绍说，这艘“MV纳斯林2”号客轮8日晚间在试图接近坚德布尔市码头时突然遭遇一组巨浪，船体倾斜后不久便沉入水中。由于当时许多乘客已经入睡，因此当这一紧急情况突如其来地发生时，大多数乘客还没有来得及反应就被吞噬在浪头之中。

　　150人成功逃生

　　坚德布尔地方长官曼苏尔－E－伊拉希在9日的新闻发布会上说，事件发生后，当地渔民立即展开营救行动，但由于当时天气恶劣、风浪极大，因此被他们成功营救的乘客与自行游泳逃生者的总数仅150人左右。

　　客船超载三倍多

　　这艘额定载客量为300人的客船出事时处于严重超载状态。孟加拉国一些媒体9日报道说，这艘客船发生事故时船上乘客人数可能超过了1000人。

　　孟国首都达卡的《万众一心日报》9日说，这艘钢木结构的“MV纳斯林2”号客轮自出发时就一直处于“极度超载”状态。就在它启程的前一刻，由于另一艘开往孟南部的客轮被取消，“MV纳斯林2”号上还涌上400名乘客。

　　连日来的暴雨导致孟国河水暴涨也是致使沉船的主要原因之一。

　　只发现数具尸体

　　警方和目击者称，纳斯林2号渡船沉没时，只有拥挤在舱顶和甲板上的约200名乘客及时跳水获救，其余约800名乘客下落不明。有报道说，警方已发现了3至4具尸体。

　　尽管孟安全部门在得知事故发生后及时采取了援救措施，但由于水流疾速，许多下落不明者估计已经被冲走。

　　“我抓住了一小片木头，”幸存者中一个7岁的小男孩苏扬在坚德布尔码头哭着对警方说，“请救救我的父亲吧。”“当时我正与3岁的女儿坐在上层甲板上，一阵剧烈摇晃后我们的船开始下沉，”另一位失去女儿的幸存者、25岁的里纳?贝居姆说，“后来我被渔民救起，但我的孩子不见了。”

　　一艘救援船9日凌晨已经抵达坚德布尔码头，船载起重机正准备打捞沉船。

　　上图：7月9日，一名乘客亲属在孟加拉国首都达卡东南64公里的坚德布尔镇痛哭。新华社发

　　新闻背景

　　孟国沉船不鲜见

　　孟加拉国沉船事件时有发生，大多是因为超载、天气恶劣、船员警惕程度不足等原因。此外，在孟加拉国近2万艘客轮和货轮中，只有8000艘属于在政府部门登记注册的合法运营船，而全国境内船况符合营运标准的不到800艘。今年以来，孟加拉国已经发生了多起沉船事故。

　　相关资料

　　十年来世界特大沉船事故

　　1994年2月12日，一艘载有250名劳工的缅甸货客两用船，在从拉廊市码头出发后不久倾翻，海上发现38具尸体，其余人员下落不明。

　　1994年8月20日，孟加拉国一艘载有约300名乘客的渡船，在达卡以南水域翻沉，200多人遇难。

　　1994年9月28日，“爱沙尼亚”号渡船从塔林港驶往斯德哥尔摩途中沉没，造成900多人死亡。

　　1996年1月19日，印度尼西亚一艘客货轮在印尼最北部的威岛附近水域沉没，船上200多人死亡或失踪。

　　1996年5月21日，坦桑尼亚一艘渡轮触礁石沉没，船上500多人死亡。

　　1997年9月8日，一艘海地渡船在首都太子港附近海面失事，船上约600名乘客中只有60人获救。

　　1999年2月7日，印度尼西亚一艘载有300名乘客的船只在彭宜基岛附近沉没，仅有20人获救。

　　2002年5月3日，孟加拉国“ M V沙拉乌丁”号渡船因遇暴风在梅格纳河沉没，船上约500名乘客中，只有100人获救。

　　2002年9月26日，塞内加尔载有1034名乘客的“乔拉号”客轮在冈比亚海域失事，只有64人生还。

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