昨天上午6时，中山南路北向南交通全线顺利恢复。在交巡警总队的努力下，这一原来要到7月14日才能推行的措施，整整提前了4天。
7月1日，事故发生的第一时间，市交巡警总队的领导、专家就来到了现场。经过对现场的走访，和对周边道路的摸底，两套交通管制方案中午就出台了：方案A，在较大范围内实行管制，12条以上的公交线路改道；方案B，在尽可能小的范围禁止通行，10条以内公交线路改道。该实行哪一套方案？总队领导向指挥部建议：先实行方案B，尽量减少老百姓不便。当天下午，方案B推行。傍晚时分，周边道路的指示标志已挂到醒目位置。7月2日，险情出现变化，交通管制必须扩大范围。这时，交巡警总队才拿出了方案A，并重新对临时标志进行改动。这一“自讨麻烦”令交巡警付出了大量人力物力，但民警们毫无怨言。
抢险紧张进行，各类土方车、抢险车必须在最快时间内进入现场。此时交巡警总队又下达了命令：所有交巡警支队必须保证抢险用车迅速到达现场，土方车、运输车不但可以白天进入市区，还能上高架。与此同时，黄浦交巡警支队全面进入现场指挥交通。百余名民警分为数班，24小时指挥各类抢险车进入、撤离现场。仅7月3日、4日两天，进入现场的施工车辆就达万余辆，但是在民警指挥下，现场秩序井井有条。由于交巡警的特殊处理加上严格管理，施工车辆基本没有干扰居民的生活。
除了配合抢险，最让交巡警总队心焦的还是事发周边道路的拥堵。由于中山南路数公里路段不能通行，河南路等地面道路以及延安路高架、南北高架频频告急。另外，12条公交线路的改道也给附近的老百姓带来极大不便，交巡警总队感到十分不安。为此，副总队长和专家们每天要在马路上调研2小时以上，各类方案做了十几套。与此同时，高架、黄浦、虹口等支队也展开“人海战术”，全力疏导交通。7月7日晚，抢险指挥部提出：争取在7月14日恢复中山南路北向南交通，并把这个任务交给交巡警总队。当天深夜，交巡警总队提出大胆建议：将事发地南侧8米宽的非机动车道临时改为机动车道，这样不但北向南交通可以提前到10日恢复，改道的公交线路也能恢复运营。
建议得到了指挥部的首肯，现场其他部门的领导纷纷跷起了大拇指：非常时期敢这样自我加压，交巡警有魄力！经过3天的苦干，7月10日清晨5时55分，所有准备工作终于全部结束。
本报记者俞明骁特约通讯员赵起鸿
