昨天下午3时，南汇芦潮港一个简陋的会场里，上海市人民政府例行新闻发布会请来市政府副秘书长、洋山深水港工程建设指挥部常务副总指挥张惠民，介绍上海国际航运中心洋山深水港区一期工程建设进展。中外记者的“长枪短炮”把张惠民团团围住，抛出一个又一个热点问题。

　　深水港工程投资巨大，资金准备情况怎样？投资效益前景如何？

　　张惠民透露了一个“花絮”。各大银行争相向深水港提供贷款，就港区一块来说，目前需要资金约70亿元人民币，可银行已经承诺的贷款额为170亿元人民币，张惠民笑说：“根本不用愁钱的问题。”正是因为深水港良好的投资效益前景，吸引着各家银行和投资者。据工程可行性研究报告分析，深水港建设投资回报率将达8％至10％。

　　深水港建设如何落实环境保护问题？

　　张惠民讲了几个细节——建设单位在大小乌龟岛上开山时，用小炮、中炮、大炮渐进施工，为的是让鱼群逐步离开这片海域。另外，小洋山施工中按原定方案需要炸掉山脊，但当地居民觉得十分可惜，因为小洋山的山脊非常漂亮，是海上不可多得的一道风景。经过慎重考虑，最后的施工方案是改开山为建隧道，不损伤任何自然景观。这一改，多加了6000万元人民币。张惠民说，这细节可以证明一点，深水港施工绝对把保护自然生态环境放在重要地位，从工程可行性研究开始就加以落实。

　　洋山深水港工程建成后，如何与宁波港等兄弟港口实现“双赢”？

　　上海与浙江之间在洋山港建成后的利益分配问题也是境外媒体所关注的。

　　以上海港和宁波港为例，张惠民指出，它们之间是兄弟港、组合港的关系，这些年正以同步增长的态势共同发展，这其中有着深厚的背景。上海港、宁波港地理位置上互补，资源腹地完全不一样，而洋山港建成后，其主要功能是“水——水”转运。今后，当洋山港遇到特殊气候条件时，会更依赖宁波港。

　　张惠民特别指出，洋山港是“大联合、大协作、大团结”的产物，是中国在新世纪发展的一个国家战略。上海与浙江紧密联合，共同成立了投资公司，一些企业注册在浙江，从这一点上可以看到，从工程开始酝酿时就确定了沪浙之间的利益共享模式。

　　前不久轨道交通4号线发生险情，洋山港的施工安全如何保证？

　　张惠民坦率地表示，上海在城市建设中积累了很多施工经验，但大家都是“旱鸭子”，外海施工是一个全新的严峻考验。因此，大量吸取国际先进施工经验教训，多采用科技手段解决施工中的难题，是整个工程从一开始就相当重视的环节。张惠民认为，洋山港的建设论证非常充分，各种预案也已经反复准备，施工单位会在实际操作中谨慎行事。

　　本报记者杨俊见习记者金孜华 ?

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