本报讯（记者刘珍华）河网密布的申城“靠水吃水”，正精心打造长达500公里的高等级内河航道网，以“一环十射”主干航道为骨架，着力发展内河集装箱运输。
据悉，上海未来高等级的内河航道网，将根据上海城市总体规划和生产力结构布局，建设“一环”即黄浦江、大浦线、赵家沟、藻浜、油墩港、黄浦江和“十射”即杭申线、太浦河、苏申外港线、苏申内港线、罗河、川杨河、大芦线、金汇港、龙泉港、平申线为
骨架的主干航道。其中，黄浦江、赵家沟、大芦线、太浦河、大浦线和杭申线已被列入国家级内河水运主通道。
依托完善的高等级内河航道网，上海将着力推进内河集装箱运输，力争在全国率先实现内河运输船舶的现代化和标准化。据悉，交通部已把研发内河集装箱运输船的课题交给了上海，按计划到今年年底，上海将完成“行驶于京杭运河的运输50个标准箱以上船型”和“行驶于长江的运输100个标准箱船型”的送审图纸。
上海内河航道网还将推进环境保护和景观化建设，预计到2004年淘汰噪声较大的挂桨机船，从2005年起禁止挂桨机船驶入内河骨干航道。届时，上海内河主航道还将与长江三角洲经济腹地和上海港内河集疏运码头实现双向“对接”，周边地区集装箱源可以通过上海内河航道集疏运，加大上海国际航运中心对外辐射能力。
