本报记者　温宪

　　“我所做的很多工作成果只有到20年、30年甚至40年后才能看到。我们必须遥想未来。”

　　当全球最大的航空航天公司美国波音公司的董事长兼首席执行官菲利浦·康迪7月11日在北京接受记者采访时，“未来”成了他频频提及的词汇。“仅仅在10年前，有谁会想象到北京会发展到今天这样？！”他反问说，“20年后的北京又会怎样？中国已在短时间内成功地控制了非典疫情。我的判断是，就世界航空业而言，在未来10年间，中国将是增长最为迅速的巨大市场。”

　　今年62岁的康迪是当今世界航空制造业的奇才。他从小便对蓝天情有独钟，18岁时就取得了飞行驾驶执照。1965年在普林斯顿大学获航空工程硕士学位后，康迪进入波音公司，一干就是38年。波音707、727、737、747、757、777型飞机的研发、生产或销售过程中均曾留有他的汗水。1992年，他当选为波音公司总裁；1996年，他兼任波音公司首席执行官；1997年，他当选为波音公司自1916年成立以来的第七位董事长。

　　在康迪的领导下，波音公司近年来完成的另一件事便是将总部从西雅图移至芝加哥。“此举的目的便是将总部与在西雅图的民机生产基地日常管理工作分开。”康迪告诉记者，“总部要关心的应该是长远的战略决策和全球化问题。全球化程度愈高的公司，恰恰是与本土化程度成正比。毫无疑问，在全球市场中，中国是重要组成部分。在与中国携手合作的31年间，波音公司共在中国投资10亿美元。截至2002年，在全球飞行的现役波音飞机中，有3200架装有中国制造的重要部件。我们与中国的合作着眼于长期发展，波音将会与中国建立更多的合作项目。”

　　在康迪所言的“战略决策”中，波音公司正在研发的7E7超效飞机是其主打项目。“‘9·11’事件后的世界航空业运营情况表明，在所有航空公司中，唯一赢利的是那些使用小型飞机进行点对点直飞的航空公司。”康迪说，“我并不是说超大型飞机没有市场，但市场分析表明，航空运营商更青睐节省能源、效率更高的超效飞机”。对很多人来说，“7E7”这个新名字有点怪异。实际上，波音公司曾在全球范围为这个航空业新生儿征询名字，来自160多个国家的约50万张选票使得康迪最终敲定“波音7E7梦想飞机”（BOEING7E7DREAMLINER）这个名字，其中的“E”代表着人们对该飞机的多种期待：效率更高、更为经济、更为舒适与便利、环保性能更好以及具有全新的电子化系统。7E7的设计巡航速度约为0．85马赫，与当今最快的宽体飞机747相当，其加长型最多可容纳400名乘客。目前，这款新机正在波音埃弗雷特工厂进行研发。“7E7飞机将于2008年上半年投入运行。”康迪说，“我们将继续探讨中国参加7E7制造工作的可能性”。

　　从那已经有些沙哑的嗓音中，可以想象这位世界航空业巨头掌门人肩头的重担。“面对重任，您最喜爱的座右铭是什么？”“不断学习，终身学习。”此语使记者联想到康迪在一次演讲中所言：“我们或许应当注意达尔文的一句充满智慧的话‘并不是那些最强壮，甚至是最聪明的物种能够生存，而是那些最能够调整自己、适应变化的物种能够最终生存下来’。只要我们拥有新的学习方法，我们就能够生存、繁荣和保持领先。”

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