本报讯 （记者 李立立 通讯员王忠良）常州新北区改革传统的公车使用机制，取消区领导和部门领导的行政性公务用车，实行发放货币化岗位补贴费，公车租用，旧车竞价拍卖，驾驶员安置分流。改革试行一个多月来，已取得明显成效。据悉，这项改革在江苏省区级以上机关还是首次实行。
常州新北区经济发达，经济和社会活动频繁，政府机关远离市区，辖区面积有439平方公里之大，下辖12个乡镇、1个街道，因工作需要，公务车辆和驾驶员逐年增加，费用也逐年增长。公车改革前有车辆70多辆，驾驶员55人，2002年度车辆的燃油、修理费、保险费、人员工资等多项总费用高达450万元，购置更新车辆费用300万元左右，占全区机关经费总支出的四分之一。
该区公车改革立足于提高工作效率、用车效率、用人效率，重新合理配置人员和资产。首先，公车实行“民营化”，留一部分公车保证必要的长途、接待、公务用车，实行集中管理，统一调度，租车付费，部门结算；其次淘汰转让一批旧车；再次以货币补贴方式解决工作用车，领导干部实行货币化定额包干补贴，自行解决交通工具，按职务和公务活动量确定费用标准，定额包干，超支自负，节余奖励。
通过1个多月的试运行，车改效果立竿见影：全区机关的节约核算意识普遍增强，各部门都能精打细算使用公车补贴，减少低效用车，杜绝了公车私用现象。变原来的用车不算账为先算账再用车，有的部门买了IC卡，短途改乘公交车外出；用车紧张的状况得到了缓和，原来55名驾驶员现已减少到30名，车辆减少近一半，还觉得游刃有余，公车私用现象自觉得到控制。由于车辆减少，各项费用（保险费、养路费、油费、人员工资等）相应减少，平均每年预计可节约250万元。
