都市游侠―――试驾华泰特拉卡逛街&越野(图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月14日09:49 青岛新闻网-青岛早报

　　特拉卡采用双摇臂扭杆式前悬架、后5连杆螺旋弹簧式的全独立悬挂，令其在不同负重下，后轴离地高度也可保持平均；整个车架的调校，都是以追求一流公路行车表现为出发点，路面不平的话，悬挂亦有能力将差不多所有瑕疵过滤；方向盘控制重量适中，慢车时不觉偏重；制动力跟踏板行程成正比，急刹效率足够。

　　特拉卡的3.5升引擎是V6排列，自动波箱是较基本的4前速，不少人会觉得其机械装备不够强大，事实刚好相反，V6的汽缸容量相对较大，每次燃爆，所产生的扭力也比较大，结果令引擎由千余转至5千转，力度舒出也醇和、雄厚。因此，只是4前速自动波箱，也没有任何加速力度不足等不爽之感。净重两吨的车身，停车起步上斜坡路段，只须从容加油前进，D挡行车，波箱在2500转左右转挡，没到3挡，已很轻易地将后面的车群抛离。继续D挡，在多弯的路段匀速前进，均速60km／h，转数低至1400rpm以下，此刻中途再加快，稍深踩油门即有强劲反应，行车姿态的轻松，不是一般SUV可比；重心低，快走连串慢弯，车身摇曳幅度不大，操控性能好；车身虽大，但前后及左右两边的视野仍够清晰，盲点不多；而且其强项———巡航表现也十分轻松，这是公路行驶为主的SUV一项重要元素。这类 S UV不应太计较起跑加速的快慢，因为这类车不是用来斗快的。唐雷

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