金黔在线讯7月6日,烈日当头。贵新高等级公路的小碧收费站。不大会功夫,就有好几辆车被查,这边才在指挥着停下来,那边又来了一辆……

　　“少点嘛,少点嘛,师傅。”一位四川口音的男子缠上了路政稽查员孙鹏飞,他开的车核载量仅有三吨,但车上却装了整整16吨货物。

　　拿出省里下发的文件,孙鹏飞一条一条地给四川人解释着,看着白纸黑字的条条款款,四川人不吭声了,将赔偿费如数交清。

　　已经是中午了,火辣辣的太阳把人烤得昏昏沉沉,然而,超载的车辆还是很多,把人忙得都喘不过气来。

　　小碧收费站所辖的贵新高等级公路,是西南地区惟一的出海通道,车流量非常大,且大部分是过境的省外车辆,超载量大多为核载量的3到5倍,每天损失的通行费在8万元以上……不仅如此,省公路局的有关资料显示,超限车的轴载量每增加一倍,对公路的损害就增加16倍。

　　在省里下达查处超限通知后,6月中旬,小碧收费站迅速组织力量开始检查,48小时轮流值班。司机们都是天南海北的,有的连贵州话也听不太懂,逢到这种情况,大伙都操起了普通话,耐心地向人家说明情况,再把文件发给他们。

　　一辆由重庆开来的货车,超载将近10吨,当工作人员拿出文件给他时,他仍是一脸不服气,“别急嘛,喝杯水再说。”细心的小肖端来一杯清凉的冰水,笑眯眯地说。接过水,急性子的司机一下子就不好意思了,态度缓和下来,言语也不那么激烈了,很快把赔偿费交了。

　　不知不觉,一个多小时就过去了,大伙一直都没闲过,“晚上更忙呢。”有人小声说。

　　晚上的车流量是白天的7倍。

　　(王琳 熊索明)

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