陈韶章：把一生献给地铁(图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月15日10:11 广州日报大洋网

　　在昨天开始举办的全市局以上单位党政主要领导党风廉政建设学习会上，市纪委印发了市纪委、监察局组织编写的两个正面典型：市地铁总公司副总经理、总工程师陈韶章，越秀区北京街党工委书记甘国锵的事迹；以及三个反面典型：广州澳门羊城集团群体性腐败大案、东山区原副区长高维宽案、东百集团公司原总经理梁力伟贪污受贿案的案例剖析，从正反两方面教育领导干部。本报今天以A2、A3两个版面，将这些事迹、案例一一介绍给读者。

陈韶章(右)到地铁隧道中考察。　　当人们乘坐安全、舒适、快捷的地铁出行时，或许不会想到，有多少劳动者为地铁建设挥洒过和正在挥洒着自己的青春和汗水。在这些地铁建设者中，有一个人的名字始终和“地铁”两个字紧紧相连。他，就是广州市地铁总公司副总经理、总工程师陈韶章，一个把一生都献给了地铁事业的人。

　　“铁”了心为广州建地铁

　　1965年秋天，23岁的陈韶章来到刚成立半年的广州地下电车指挥部报到。他一生的悲喜从此与地铁结下不解之缘。即使在地铁建设无人问津时，他也没有放松地铁规划、研究、论证和资料的收集等工作。熟悉陈韶章的人说，陈韶章这辈子是“铁”了心肠。

　　1993年12月28日，广州地铁一号线工程动工，陈韶章担任地铁公司副总经理兼总工程师，分管地铁铁路网规划、技术决策和新线建设管理。他翻译了大量地铁著作，掌握了大量的地铁知识，他的头脑成了一座地铁博物馆、地铁资料库。在那段艰苦的日子里，陈韶章组织实施完成了重大科研项目25项，他和全体设计人员始终处于超负荷的工作状态。

　　1998年12月28日，广州地铁一号线宣告全线建成。此时的陈韶章已经年近60,他似乎可以歇一口气了。然而，这只是刚刚开始，地铁二号线又在紧锣密鼓地筹建了。

　　二号线不聘洋顾问省2亿

　　如果说地铁一号线是扶着“洋拐杖”成长的，那么地铁二号线、三号线则是陈韶章和战友们靠着自己坚实的脚步一步一步地走过来的。二号线设备系统在总体技术水平有所提高的前提下实现国产化率70％以上。二号线没有请一个洋顾问，与一号线相比，单是聘请洋顾问一项就节省了两亿元人民币。

　　2002年下半年，地铁三号线全面动工。与二号线相比，三号线整体技术水平又有新的提高和突破。陈韶章根据三号线线路的特点，提出了快线制式的理念，将在国内首次采用时速120公里的快线制式。

　　常在河边走就是不湿鞋

　　陈韶章始终坚持做到“常在河边走就是不湿鞋”，给钱不收，送礼退回，胸怀坦荡，清正廉洁。“他从来不报账，他不爱吃、不爱花、不爱玩，去哪里开会很少在外过夜。”司机小范十分坦率地说。

　　搞地铁这么多年，难免有些建筑行业的亲朋好友找上门来要求关照，陈韶章总是热情招待，耐心说服，叫他们通过正当途径取得工程，只要得知亲朋有意承揽或招标某工程，他一定会亲自向有关部门“打招呼”，特别强调“任何人打着他的旗号要工程都是假的”。（文、图／通讯员穗纪宣记者杨洪权）

　　人物档案

　　1965年秋天，23岁的陈韶章跨出广东工学院的大门，来到刚成立半年的广州地下电车指挥部报到。

　　古老羊城地底深处的九号工程，全长8.3公里，因经济和技术原因，竣工后无法运行地铁。此后30多年，陈韶章从未放弃过在广州修建地铁的理想和信念。和陈韶章一同调入九号工程筹建地铁的技术人员由于种种原因大多离开了地铁。陈韶章留了下来，带着对理想、信念和事业的执着追求。

　　精彩言论

　　“广州一定要兴建现代化的地铁，吸取世界科技发展的最新成就，赶上世界先进地铁水平。”

　　“我们当管理的，做出一点成绩还有党和政府的表扬和奖励，第一线的工人是真正的无名英雄，和他们比起来，我们没有理由骄傲，更没有资格摆官架子。”

　　“我惟一希望的是广州地铁四号、五号、六号、七号线能顺利诞生，让市民出行更方便，生活环境更优越。”

　　最大荣誉

　　“我能留下来，参与地铁建设这一造福全市人民的伟大事业，是我的荣幸，本身就是莫大的荣誉，这就足够了，其它一切都不算什么。是改革开放、国富民强的时代给了我机遇，广州地铁是广州人民的，我只是无数广州人和外来工中的一名普通地铁建设者。”

　　

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