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正当机票价格大战如火如荼的时候，国家发展和改革委员会15日召开了民航价格听证会，拟对机票实行幅度管理。新的价格管理方式规定，对民航国内航空票价实行政府指导价，扩大了航空公司定价权，它能将民航市场从恶性循环的“怪圈”中救出来么？
民航国内运价改革方案正式宣告了“禁折令”得结束，民航总局和企业之间为打折较劲的结解开了。机票重新可以打折不是简单的“轮回”到以前。在去年航空公司完成重组、进入市场的基础上，价格发挥出“杠杆”作用，这是一个以市场为主导的中国民航运营新体系真正开端的信号。另外，消费者今后掏钱买票不会再一头雾水。但是，民航机票价格仍然走不出“怪圈”。运力供过于求的环境一时难以彻底改变；国企改革没有到位；尤其是票价市场上暗扣的“黑手”，随时伺机而动。这些问题，绝不是单靠一个价格改革方案能解决的，民航改革需要向更深层次拓展。
机票价格走出“怪圈”的出路何在？中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授建议，要引导航空公司推行单机成本核算制度，国家选择社会中介机构，审核航空公司的成本，迫使企业降低成本；国家将航空公司承担的刚性成本降下来，双管齐下，票价将能合理再降，吸引旅客，激活市场。重组后的航空公司要尽快建立起现代企业制度，国家鼓励航空公司组建上市公司，公开向社会融资，引进外资，改变单一产权结构，接受股民监督。
国家发改委一位专业人士建议，应调整政策，改变市场过度竞争状况，政府部门加强对运力的预测和分析，将航班客座率保持在65％的盈亏临界点上。
这些改革到位后，机票价格有望走出“怪圈”。民航走上持续健康发展大道，不但能为更多大众提供更好的出行服务，而且对于扩大内需，促进国民经济再上台阶，意义重大。新华社记者 林红梅 李江泓相关报道见今日中国新闻、经济新闻
