针对昨在京举行的机票价格听证会，在厦航空公司代表发表看法

　　本报讯 （记者孙丽萍）昨天上午，备受瞩目的民航价格听证会在北京举行，消费者提出了对机票不设下限、交由航空公司自主管理、扩大优惠范围等要求，那么航空公司对此有何看法呢？

　　由于此次听证只有三大航空集团参加，其他航空公司在有关自己未来发展的大事上没有了话语权。所以，记者采访了部分在厦的航空公司代表。

　　下限要下到哪儿

　　很多消费者认为没必要给机票设下限，航空公司可以按照自己的经营实际来打折，一折或白送都行。可是，此次听证讨论的方案却是“一定要规定下限”，只是下限到底要下到哪里的问题。航空公司表示，规定下限当然对行业更有利。

　　厦航总经理吴荣南说，航空公司的航线有冷热之分，航季也有旺季淡季的区别，价格死板，肯定说不过去。但是，企业的经营有一个成本和利润的问题，机票优惠到一个什么样的程度，才能既有利于消费者，又无损于航空公司的发展，需要认真考量。

　　航空业如果打起残酷的价格战，谁会更受伤？当然是行业本身。企业如果单纯以降价来赢得市场，不是长久之计，因为降价的空间不可能无限大。长期停利润或负利润经营，行业是没有后劲发展的。一位航空公司代表说，民航总局给我们定个下限，就是不让我们自己把自己给打残废了。

　　管不好宁可放开

　　民航总局一直要求机票不能低于6折，也就是目前的下限。但实际情况是什么样的折扣都有。各家航空公司为了抢市场争航线，打起折来也是不惜工本。

　　吴荣南认为，能设一个合理的下限，并监管到位，当然是一种最理想的状况。但是，从几年来的运价管制来看，实施得并不好。如果管不好，还不如响应消费者的要求———彻底放开。

　　吴总的看法代表了不少经营良好的地方航空公司的观点。不要以为所有的航空公司都要求设立下限，如果这个下限对自己的经营不仅不利反而成了一种枷锁，他们宁肯全面放开。

　　民航总局是行业主管。如今航空公司甚至对于这个管制者本身有没有法源依据和法律授权产生了怀疑。航空公司说，既然定了规矩，又没有严格执行，还厚此薄彼，导致航空公司的竞争更恶性循环了。就像老妈糊里糊涂，该批评的不批评，还分亲生的和抱养的，孩子不打得更起劲？

　　产权和体制要变

　　中国民航的价格总是剪不断理还乱。各种价格政策不断出台，可为什么价格战更无序。说白了，还是一个产权理不顺、体制要改变的老话题。

　　中国的民航企业是地道的国企。产权是国家的，经营者亏也是国家的，赚也是国家的。这种单一的产权体系，绝对不利于航空公司的发展，股份化改革势在必行。

　　如果航空公司产权明晰，经营者知道是为自己的利益在做事，而不是一切讲奉献，他肯定会理智地决定，票价如何定位才能既有钱赚又能抢得到市场。

　　(厦门晚报)

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