地铁公司采取措施确保安全运营

　　本报讯（记者张晓然）地铁一号线前天早晨上班高峰期间，由于供电设备发生故障，列车趴瘫，致使莲花路站至莘庄站段被迫停运1小时，给众多市民出行造成严重妨碍，负面影响极大，引起群众强烈不满。为此上海地铁运营公司总经理周淮昨天向广大市民表示深切的歉意，并表示公司已初步查明事故原因，要对事故责任人进行严肃处理，准备采取四项措施，尽最大努力确保地铁安全运营。

　　前天早晨事故发生后，地铁公司领导马上赶到莲花路车站事故现场，调查事故原因，召开事故分析会。在各个部门深入调查的基础上，昨天下午公司又召开了第二次事故分析会，对调查结果进一步分析，查找原因，目前事故原因已基本清楚。

　　深怀歉疚的地铁运营公司总经理周淮对记者说，我们要怀着对人民群众负责的态度来处理事故、查找原因、提出对策、保证安全运营，以让人民群众满意。为此公司已准备采取四项措施，首先是事故原因查清后，要分清责任，严肃处理，会进行行政处分。总经理负主要责任，就要先对总经理进行严肃处理；第二，加强对应急预案的完善。事故发生时，公司是有预案的，但显然不够充分。面对列车开行列次的大大增加，客流量的大幅提高，公司应有高要求严标准快速到位立即见效的预案；第三，全面开展设施设备大检查，要进一步对供电设施进行严格检查以防类似事故再次发生；第四，进一步加强政治责任感的教育，提高职工的技能水平，以应对突发性事件。总之，在盛夏之际，地铁公司全体员工要尽最大努力，为广大市民提供安全、舒适的乘车条件。

　　事故回放

　　14日的地铁一号线事故分两个阶段，第一阶段是早晨7时24分至7时42分。地铁供电设备直流开关跳闸，送电送不上，导致列车触网式受电失去电源，无法开行，乘客开始积压。跳闸的表面原因，是轨道的用电负荷太高，供电设备产生继电保护动作，以防止列车的用电设施被破坏。但深层次原因，则是上班高峰期的列车开行列次近来大大增加，客流量猛涨，列车运营包括用电设备总体负担过重所致。但公司有关部门在之前并没有采取强有力的保障措施。

　　第二阶段是7时42分至8时26分。修理职工经过18分钟的抢修后，在7时42分恢复供电，但由于失电时间过长，数列列车出现亏电，逆变器无法正常工作，难以动弹。不仅如此，瘫痪列车还形成阻碍，使有电列车也行走不得。按理说，列车蓄电池在失电的45分钟之内都能进行应急工作，但蓄电池老化，仅18分钟就失效了。这又暴露出公司有关部门的应对事故发生的一大漏洞。由于要对瘫痪列车进行救援，将其拖回仓库，事故于是扩大了，时间延长至1小时，这也说明公司有关部门对事故处理不力。

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