7月8日，记者从湖南湘潭江南机器厂获悉，当日，75辆江南奥拓从上海浦东港口出发远赴叙利亚。据该车的经销商成都建国汽贸透露，叙利亚外商与江南汽车达成的出口协议是一年内不少于500辆，第二批的125辆将于今年10月份起运。

　　上世纪90年代初，江南机器厂等四家军工企业（即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、陕西西安奥拓）获得了日本铃木技术的奥拓车型的相关技术及生产设备，自主生产奥拓车。由于江南机器厂在这一时期内将发展目标定位于军工生产，所以江南奥拓虽然也投放市场，但范围和力度都不大。

　　在市场上声音微弱的江南奥拓从2000年开始有了转机。公司在引进日本铃木公司全套生产技术和管理模式的同时，将65％的技术和管理人员派往铃木集团进行长期培训和研修，使江南汽车制造厂系统全面地嫁接了铃木公司的生产模式。

　　有了这样的软硬件条件，使得江南奥拓顺利通过了碰撞试验。中国质量认证中心向江南汽车制造有限公司颁发了“中国国家强制性产品认证证书”即“3C”认证。同样引人注目的是，江南奥拓在微型轿车上引入了全新的配置，从而在性能配置上有了过人之处。

　　据介绍，江南奥拓首次把主动安全装置ABS系统作为微型轿车的标准配置，采用前盘后鼓、双管路制动系统；装备多点顺序电控燃油喷射系统的新型JN368a发动机，最大时速可达到125公里，是典型的“身小力不亏”。此外，江南奥拓专为都市青年进行了个性化的外形设计，色彩更丰富，线条更清晰，车头采用水晶大灯，车内后座椅可翻折，坐垫骨架可前后移动，靠背可前后调整角度。正在研发的最新款的江南奥拓更是配备了天窗、安全气囊、自动挡等，使其在微型轿车的行列里更有魅力。

　　蛰伏多年后的江南奥拓赢得了市场的认可，也引来了国外商家的注意。2002年12月，来自叙利亚的外商欲从中国进口一批微型轿车，以满足本国轿车市场的需求。这家外商经过对中国国内众多微车品牌的反复比较之后，最后把目标锁定在更具性价比的江南奥拓上。

　　2003年1月，在通过对当地政策规定、运送方式、售后服务以及方向盘是否需要改置等等方面反复磋商后，叙利亚外商与江南汽车有限公司初步达成了协议。双方商定，首批50辆（一年内不少于500辆）江南奥拓出口至叙利亚。

　　5月，双方再次进行了洽谈。出于对江南奥拓品质的充分信任，外商最后决定将首批出口车辆由50辆增至75辆，并决定10月份再进口125辆。至此，本项出口协议最终签订。

　　在国内汽车行业大量引进国外技术、资金、设备和配件的情况下，江南奥拓能走出国门，进军国际市场，这不仅仅是江南汽车人的荣誉，更是中国轿车行业的骄傲！（子桐）

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