韩国企业吹响西进号角三星竞推中国克隆计划(市场观察) | |
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http://www.sina.com.cn 2003年07月17日02:21 人民网-华南新闻 | |
刘英丽 “我们的未来不能只囿于韩半岛之内。东北亚时代正在向我们走来。”韩国总统卢武铉就职时明确地告诉国民。这无疑成为再次催动韩企西进中国的号角。 中韩1992年建交之后,一批以三星、LG为代表的韩国企业率先进入中国市场,被业内人士称为“韩企西进”。亚洲金融危机之后,韩企开始重新审视中国市场的战略意义,试图创造“第二个成长的春天”。 两年来,韩国企业已经不满足只把中国经营成最大的“制造中心”,不经意间,一个由制造中心、研发中心以及管理运营中心组成的系统已经初现端倪,不妨称之为韩企“新西进”。 制造业加码 1992年刚进入中国市场的时候,三星、LG等韩企基本采用这样一个模式:在韩国搞研发,把研发成果拿到中国生产,然后将大部分产品出口到其他国家。 三星中国总部李亨道会长向中国《新闻周刊》坦言,“在我们进入中国的初期阶段,更为看重中国在制造能力方面的优势,主要把中国当成生产基地。” 中国廉价的劳动力,巨大的市场潜力,都是制造业不可或缺的因素,据此,韩企毫不犹豫地投资设厂。 但1998年之后,韩国企业看中国的角度发生了改变,他们重新审视中国作为市场的巨大潜力,不过这并不意味着韩企将放弃制造业,相反,他们在不断给制造链条加码。如今,韩企在华投资中,制造业比重还是最高。 2002年LG电子在中国的销售额达到40亿美元,LG电子(中国)公司总裁卢庸岳自豪地说:“我们没有把一分钱拿回韩国,全部用于在中国进行工厂扩建以及投资建立新工厂上。” 与家电行业相比,现代快速驶入北京的时间还不长。2002年10月16日,韩国现代与北京汽车合资,去年12月23日,第一辆索纳塔下线,令消费者高兴与放心的是,拿到手里的汽车与韩国街头索纳塔几乎是一个模子里刻出来的。 不过,北京现代已经有了到年底国产化率达到47%的目标。这就意味着要在短短半年时间内培养一批北京现代在中国的供应商,这还不包括已经追随韩国现代来到北京郊区的33家韩国零配件供应商。 西移研发中心 商务部跨国公司研究中心主任王志乐认为,管理运营中心、制造中心和研究开发中心等是跨国公司全球网络中的主要环节。韩企显然意识到了这一点。许多韩企在3年前开始在中国建立研发中心,甚至包括韩国最大的企业三星。 三星已于2000年在北京成立了三星通信研究所,2003年,三星又在苏州和杭州设立了半导体研发中心。 LG电子总裁卢庸岳的一句话经常被提起,“要成为成功的中国企业,而不是在中国取得成功的外国企业。”为使韩企更像中国企业,LG精心打造了集制造、研发以及经营管理于一体的产业链。 韩国全国经济人联合会于2002年12月29日发表了一份调查报告,调查结果显示,韩国企业在2003年将普遍扩大在中国的研究开发投资。 报告说,2003年韩国企业的研究开发投资平均为381亿韩元,比去年增加18%,其中大企业平均为602亿韩元,占销售额的3.48%;中小企业平均为32亿韩元,占销售额的2.27%。 中国已经成为韩企的“制造中心”,如今研发中心西进才有可能实现投资业务的横向一体化。这样的考虑正是韩企转变战略的集中体现。 在中国建第二总部 有趣的是,三星、LG都提到要把中国建成公司的“第二总部”。 李亨道会长认为,三星在中国的发展方向如今“发生了根本性的变化”,重新考虑中国对于三星的意义,“计划在中国建立第二个三星集团”。 这个意义远远超过三星刚刚进入中国时的意义,现在中国已经成为三星最大的海外投资地。 为了达到这个目标,三星、LG还在不断加大投资,同时也在有意识地逐步进入金融领域,加强制造业链条中的营销、物流、研发、售后服务等环节,使得整个投资项目系统化。 其实,除了大家熟悉的电子领域、高技术领域,金融在三星经营体系中已经占有重要比重。据了解,三星火灾已经在上海成立了分公司,正在开展部分财险业务;三星生命(主要经营寿险业务)、三星证券也在中国建立了办事处。随着中国市场的开放,三星将加快进入中国的金融领域。 同时,尽管现代汽车去年刚进入中国,却在体验“极速之旅”,努力缩短现代汽车在华投资系统化的时间。 有人形容现代汽车的会长郑梦九几乎是在北京“飚车”。2003年6月17日,2万辆索纳塔下线售出;现在北京现代正在为年底的5万辆产销计划奔走;在2004年要达到产销10万辆至15万辆。 一方面把中国当成最大的海外市场;另一方面把中国建成生产基地,由中国直接出口汽车,这是现代追求的目标。 无论是早进入中国市场的三星、LG,还是后起之秀现代汽车,都已经把中国看成企业发展的重要基地,并视为企业自身不可或缺的一部分,由此,“第二总部”的提法就不足为奇了。
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