为何要建黄河三桥

　　按照城市发展规划，省城将济南绕城高速公路东线和机场高速向北延伸，新建济南黄河三桥，再向西接京福高速公路池庄立交桥，全长41·6公里。这样将可以改变目前省城黄河两岸交通不畅的被动局面，并打开省城向北发展的空间。

　　同时，这也是绕城高速公路规划的远期目标和绕城高速公路的三期工程。如果能够实现，济南绕城高速公路全长将达到160多公里，将在相当长的时间内保持全国之最。

　　为何选定独塔斜拉桥型

　　据介绍，独塔斜拉桥设计是在矮塔、独塔、拱桥和连续钢结构4个设计方案中选出的，这主要是因为它不仅技术含量高，能充分地体现出新世纪桥梁设计的水平，而且具有极强的景观功能，同时在技术上也比较成熟。无论从景观设计还是从经济方面来考虑，独塔斜拉桥设计都将是二者的最佳结合点。建成后的大桥不仅具有世界先进水平，而且科技含量较高。

　　为何改为8车道

　　6车道改8车道主要是基于省城的长远发展来考虑。据了解，原定大桥建成后为双向6车道，耗资约为5·095亿元。作为省城“北跨”战略的直接受益者，济阳县等地将全力打造成省城北部的“经济特区”。而作为连接省城市区与北部的交通枢纽，6车道的设计显然已不能长时间地满足城市发展的要求。

　　近期有关人员已开始着手进行双向8车道的可行性研究，具体工作尚未完全结束。

　　（记者　尹玉涛）

　　济南黄河二桥：位于济南市西郊，是京沪、京福高速山东重合段上横跨黄河的特大桥，具有重要的战略地位。该桥于1999年7月6日开放通车，全长5·75公里，采用跨径200米预应力混凝土及连续钢梁结构，桥宽35·5米，双向六车道，设计行车速度120公里／小时。

　　济南黄河二桥设计标准高，是跨越黄河的第一座高速公路桥梁，也是济南交通枢纽的组成部分，开通至今交通流量持续增长。济南黄河二桥的建成对完善国道主干线系统和山东省高速公路网、促进区域经济的发展发挥了非常重要的作用。随着京沪、京福高速公路的全线开通以及山东省相关路网的日益完善，其战略意义和地位会更加明显。

　　济南黄河大桥：该大桥是一座跨越黄河的公路特大桥，位于济南市东北部。国道104、308及220线均通过该桥，它是山东省公路网中南北东西主要交通的咽喉部位，也是山东省“三纵、三横、一环＂公路主框架中第二纵和第一横的交汇点，在公路网中具有十分重要的战略经济地位。济南黄河大桥于1978年开始建设，1982年7月建成通车。

　　（记者　尹玉涛）

　　订阅新浪体育新闻，送你皇马球票让你亲历五大球星风采
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新概念英语 口语 出国考试 考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”