“照目前的道路损坏情况看，这条投资超过20亿元人民币的高速公路将在2008年提前进入大修期，大修费用预计高达3．29亿元人民币。而根据设计，大修期应在2015年之后。”7月初，记者驱车隆纳高速，南方高速公路公司党委副书记张明福忧心忡忡地从旁介绍。

　　车窗外，凹凸不平、遍体鳞伤的路段不时映入眼帘。施工人员忙着对这些受损路段进行抢修。来不及施工的地方，只好用安全标志封堵起来。张明福指着路上一辆辆缓慢行驶的大货车说，这些就是高速公路的“头号杀手”，严重的超载运输，令省内几乎所有道路负重受伤。

　　高速公路不堪重负

　　隆纳高速所在的川南地区，煤炭资源较为丰富。该路段的通行车辆中，载重货车占了很大比例。因此，这条路的严重超载运输极具代表性。

　　隆纳高速终点处的渠坝收费站，设有目前省内唯一的计重收费观测点。应记者要求，收费员随机打印出几辆运煤车的重量———

　　第一辆：外地车牌，车厢标明载重1．9吨，计重显示为34．25吨。粗略估计，该车载重量起码在30吨以上。

　　第二辆：车牌川Ｋ183××，标明载重量被篷布挡住，计重显示为35．6吨，收费员告诉记者，从行驶证看，该车核定载重3吨以下。

　　几分钟过后，贵州方向又开来一队清一色的运煤车，三辆车标明载重量均为2吨以下，但实际计重显示均超过30吨。

　　“载重货车百分之百严重超载。”隆纳高速一位管理者肯定地告诉记者。据介绍，严重超载运输给道路带来的损失，主要体现在通行费流失和道路受损两个方面。对此，隆纳高速管理方定量分析如下：

　　损失通行费占应收总额的90％。根据渠坝收费站2002年12月统计，通行费总收入约为154万元，其中货车收入138万元，而按实际重量收取，仅货车收费就应达277万元以上。

　　道路严重受损。由于车主利用加宽加高货箱、增加弹簧片等方式对货车进行不合理改装，造成实际载重量与核定载重量差之甚远，其结果是车辆对道路单位面积内的压强成倍增长，给路面和桥梁造成极大损害。

　　采访过程中记者了解到，在超载车辆最多的隆纳高速胡市至渠坝段，三座主要桥梁已损坏严重，管理方于今年开始对这些桥梁进行开肠破肚的大规模维修。2002年，总长仅28公里的这一路段，专项维修费用高达6000万元，而整条隆纳高速全年收费总额仅有6400万元。

　　超载货车事故频发

　　隆纳高速交警大队提供的事故分类统计显示，超载货车事故频发，损失惊人。2002年，货车超载运输肇事占事故总数30％以上，直接经济损失所占比例更是高达50％以上，事故件数比2001年增长1倍以上，且上升趋势不减。

　　对事故的分析表明，车辆失控、爆胎、钢板断裂等是主要原因，而这些都与负载过重直接相关。先说爆胎，在不超载条件下，车辆平均每2个月换一次胎，超载则加大了轮胎磨损，必须每个月换胎。再说失控，车辆超负荷造成操纵难度加大，转向困难，极易冲出车道。此外，超载车惯性加大，刹车距离加长，紧急情况下容易引发交通事故。

　　运输市场恶性循环

　　非国有大型汽车企业的改装厂、拼装厂出产的货车，目前普遍存在非法改装的情况。调查中，一辆“十通”牌货车核定准载1．9吨，而改装后载重量是核定量的10倍。据介绍，非正规的汽车改装厂均能提供这种服务。这种不正当竞争，使正规厂家处于不利地位。

　　与此同时，大批杂牌、低价的货车以严重超载为手段，以超低运费为武器，引发了运输市场的不正当竞争，导致运输市场运价严重失衡，直接损害了合法运输车主的利益。恶性循环由此形成：运价越来越低、车辆性能越来越差、超载却越来越严重。

　　记者在采访时了解到，尽管物价水平发生了很大变化，但泸州当地货运价格已连续十年未变。这从一个侧面反映了运输市场恶性循环造成的运价扭曲。

　　本报记者伍江川

　　订阅新浪体育新闻，送你皇马球票让你亲历五大球星风采
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新概念英语 口语 出国考试 考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”