站在河中心的双冲桥主桥上向左右两岸眺望，两边的引桥、引道、地面接线道路绵延伸展，气势恢弘。这座总长4.09公里、主桥宽32.9米的大桥创造了柳州桥梁史上的两个“之最”——桥的长度最长，主桥桥面最宽。陪同上桥采访的中铁总公司柳州双冲桥项目经理部丁以伟经理告诉记者，双冲桥的建设者们正以百倍的努力创造柳州桥梁史上的又一个辉煌——夺取“鲁班奖”。

　　双冲桥向鲁班奖迈进的过程是艰辛的。2002年3月28日，双冲桥建设正式拉开序幕，但由于洪水的原因，从4月初开始工程建设便陷入了停顿状态，而这一停就停了4个月的时间。因此，9月份复工后很长一段时间，把延误的工期抢回来成了压在双冲桥建设者肩上一副沉重的担子。不过，这并没有影响到建设者们对于工程质量精益求精的追求。

　　丁经理告诉记者，从进场施工的第一天开始，双冲桥的建设者们就把创优质工程、力争夺取“鲁班奖”作为内部控制的目标，制定了质量创优规划及创优细则，并拿出200万元（工程总造价的1%）来设立工程质量奖励基金。与此同时，确保工程质量的制度措施和物质保证也在同步实施——为保证隐蔽工程部分的质量，其质量检测除业主单位、监理单位、市质检站参与外，还邀请自治区建科院进行超生波物探检测，并请武汉桥梁科学研究所对全桥的施工质量进行监控；投资近500万元对模具进行精加工，在施工过程中大面积地使用钢模，以确保桥体的平整度和光洁度……

　　“丁当，丁当……”一阵铁器敲击水泥的声音打断了记者与丁经理间的交谈，几十位民工正在用铁斧对桥面进行凿毛作业。

　　“怎么不考虑用现代化的机械来完成这项作业呢？”记者对建这么大一座桥还采用这种原始的作业方式不禁有些好奇。

　　“实在是没有办法，混凝土的标号太高了，就像花岗岩一样硬，凿毛机干不了这活。”据丁经理介绍，为了保证工程的质量，双冲桥建设所使用的原材料在采购时全部实行严格把关，不是优质的材料绝不允许进入工地。

　　在听丁经理侃质量经的同时，记者看到，双冲桥的建设进度也非常快，经过主桥已经可以从南岸到达北岸。据丁经理讲，8月底主桥就可以全部合龙，年内整座大桥将全部建成。“双冲桥的建设者们将提前4个月完成大桥的建设，把一座外光内实的双冲桥奉献给龙城人民。”（柳州日报黄拥军 通讯员 何金权）

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