中新社上海七月二十二日电(孔彦)一千八百毫米冷轧钢板这个名词，大多数人一定十分陌生。然而对于中国汽车工业来说，宝钢今天与日本新日铁签订的一千八百毫米冷轧钢板合资意向书，却在很大程度上为中国汽车的国产化进程添上了点睛一笔。
一千八百毫米冷轧钢板，实质上是汽车用钢板中的一种，主要用于越野车、多功能车等大型汽车。随着中国汽车市场的迅速扩大，国内外钢铁生产企业都看好此间的汽车制造用钢材，特别是板材市场。二○○二年，中国汽车生产所需的冷轧薄板约为二百多万吨，宝钢等国内企业的产量约为一百二十五万吨，市场占有份额不足百分之六十，其余依赖进口。今日宝钢与日本新日铁就合作兴建冷轧钢板生产厂达成的协议，使宝钢成为目前中国汽车用薄板的“龙头老大”。计划于二○○五年竣工投产的工厂，年产冷轧钢板量将达到一百七十万吨，其中供汽车制造用的冷轧薄板年产量为四十五万吨。
新日铁的加入，很大程度上是看到了中国汽车市场的迅猛发展。去年中国汽车的年产量排名世界第五，今年将上升到第四位，成为全球增长最快的市场。作为新日铁的大客户，众多日资汽车厂家纷纷投身中国建厂。为降低生产成本，厂商们对原材料的本土化需求促使新日铁在中国也要提供相应的服务。因此，宝钢就成为新日铁最好的合作伙伴，从而促成了新日铁历史上这笔最大的海外投资的落地。
相应地，为满足欧美汽车厂商的需求，宝钢也正与世界上最大的钢铁企业、欧洲的Arcelor广泛接触，试图在合作名单中添上它的名字。在外资方中，虽然新日铁的出资比例占到了百分之七十以上，但还是留下了不小的空间以容纳后来者。据宝钢方面透露，Arcelor对此项目也很有兴趣，希望能以参股的形式参与宝钢与新日铁的冷轧钢板合作项目。
