日前，通用、大众、丰田、本田等跨国汽车巨头，纷纷在华抛出其投资或者增资计划。

　　业内人士认为，随着这些跨国集团加快在中国的发展步伐，最终消费者将很快受益。花高价钱买低价值车的现象，就有望很快成为历史。同时，国内汽车品牌将面临严峻考验。

　　跨国集团纷纷投资增资

　　最近，丰田汽车将在中国寻找另一个合作伙伴的事实终于得到确认。日前，丰田公司对外宣布，已经确定将与正在谈判中的中国广州汽车集团建立合资企业，合作生产轿车。两家公司将投入300亿日元建立新工厂，并从2005年开始生产中型轿车“佳美”（Camry），当年计划生产3万辆。并在此后逐渐提升生产能力，计划中的长期生产能力为20万辆~30万辆。

　　丰田汽车公司社长张富士夫还表示，目前合作事项正报中国政府批准，如果一切进展顺利，合作双方年内即可建立合资公司。届时丰田公司将从日本运来零部件，组装生产“佳美”。

　　另一家日本企业本田正与东风商谈建立新的整车企业也已经传闻已久。据称该合资企业未来主要组装生产本田的CR－V以及其它三款吉普车，生产能力将达到24万辆。

　　面对竞争对手咄咄逼人的攻势，最先踏入中国市场并取得成功的德国大众也毫不含糊。一汽五十周年庆典期间，德国大众董事长皮切斯瑞德亲临长春宣布，“大众将在未来5年里，在中国投资60亿欧元，其中，有60％将用于新车型开发。”在中国的产能将从今年的80万辆提高到2008年的160万辆。南北两个大众都将建立新工厂。

　　市场前景看好是增资根源

　　一位资深业内人士在接受记者采访时说，中国汽车市场迅猛发展的良好态势，是新一轮外资大规模进入的根本原因。

　　据中国汽车工业协会统计资料显示：2002年我国汽车产、销分别为325.12万辆和324.81万辆，分别比2001年增38.49％和36.65％；其中轿车增势更猛，产销均突破100万辆大关，双双创下历史最高纪录，生产109.1万辆，比2001年增长55.05％，销售112.6万辆，比2001年增长56.08％。

　　2003年上半年，虽然受非典影响，仍然延续了去年的高速增长态势。据统计数据显示，今年1月份全国汽车生产、销售分别为32.71万辆和32.32万辆，同比增长分别为61.31％和77.69％。其中轿车产销分别为12.98万辆和14.12万辆，同比增长分别高达127％和184％，双双创下历史最高纪录。

　　这样一个快速增长的市场，在欧洲、美国等汽车市场萎靡不振的时候，很显然使跨国汽车企业兴奋不已。众多汽车巨头都在预言：不久的将来，中国将成为世界最大的汽车市场。这促使他们下决心豪赌。

　　消费者将很快获益

　　这位资深业内人士认为，随着跨国汽车企业在中国加快步伐，竞争将会变得非常激烈，而对于消费者来说有益无害。中国消费者花高价钱买低价值车的现象很快将成为历史。

　　商品价格的变化是由供求关系的变化而引起的。市场供应越充足，商品的价格就越可能接近其自身的价值。特别是在供过于求的情况下，商品的价格就会更低。汽车价格也一样，在市场供应越充分，竞争越激烈的情况下，其价格必然越来越低。

　　一个明显的例子，从去年以来，由于各汽车厂商不断推出新产品和扩大产能，市场供求增大，竞争加剧，已经导致汽车价格大幅度下降，甚至有的品牌在一年之内几次宣布降价。今年降价就更加频繁了，诸多从上市以来价格从没动过的汽车品牌，也纷纷宣布降价了。

　　随着跨国汽车集团之间在中国竞争的加剧，产量将进一步扩大，品种也将进一步增多。这样的结果，为了在市场竞争中获胜，汽车的品质和售后服务会越来越好，而价格会逐步与国际接轨。

　　自主品牌生存危机加重

　　目前，比较一下国内品牌，比如华晨的中华轿车、奇瑞汽车的东风之子，以及其他一些经济型的汽车品牌，由于刚刚起步，品牌影响力有限，其在市场竞争中主要依赖于其相对低廉的价格。

　　一旦跨国汽车企业在中国的合资企业产品，由于产量大幅度提升和相互之间竞争加剧，其价格快速下降，就可能挤压这些国内品牌的生存空间。

　　本专题撰文　记者　李国勇

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