“我们已经在船上堵了十多天了！”7月22日，一位被堵在京杭大运河邵伯湖段的船民通过电话告诉记者。自7月10日起，由于受大流量泄洪影响，京杭大运河邵伯湖段开始实施断航管制措施，造成180多支船队、近7000艘船舶滞留，这也是京杭大运河近年来发生的最大一次堵船事件。为保淮河泄洪安全中断航运通航管制措施还要持续十几天

　　“今年的断航是不得已而为之。”22日下午，记者将电话打到江苏扬州施桥船闸管理所，管理所工作人员介绍说，“近一段时间以来淮河水情都比较紧急，必须通过入江水道泄洪，而邵伯湖恰恰位于淮河入江泄洪水道与京杭大运河交汇的必经之地，这里也是堵船情况最严重的地方！”

　　记者了解到，因为受上游泄洪影响，湖水横流流速超过每秒两米，这样一来就对行船造成危险。为了保证正在大运河上行驶的船只安全，当地交通主管部门下令，从7月10日起江苏邵伯船闸至扬州电厂段河道禁航。尽管断航已经超过12天，但由于近段时间淮河水位迟迟未降，大量船舶不得不滞留在江苏邵伯船闸到施桥船闸之间。记者从施桥船闸管理所得知，截至22日下午3点，已有180多支船队、几千艘船舶被堵在这一湖段，进退不得。

　　7月21日，交通部水运司航道处副处长解曼莹在接受中央电视台记者采访时表示，这种情况可能还要持续12天左右，邵伯湖段仍然不能通航。交通部将考虑在明年对这段河道进行拓宽整治。京杭大运河几乎年年堵船最严重时上万艘船堵了近一个月

　　此前有媒体报道说，此次堵船是京杭大运河历史上最严重的一次。但是记者在查阅资料后发现，这个说法并不准确。《中国交通报》就曾报道过1993年发生在大运河南段嘉兴附近水域的大堵船事件：“……1993年的京杭大运河大堵船，造成了上万艘船只在运河里滞留了近一个月！‘黄金水道’一时陷于瘫痪……”

　　记者在互联网搜索引擎上输入“京杭大运河、堵船”后，结果发现几乎每一年都有“京杭大运河发生严重堵船”的新闻：2003年2月，由于钱塘江枯水，上千艘船舶被堵在大运河杭州段三堡船闸附近多日；2002年8月，大运河微山湖西线航道由于干旱导致水位下降，大批船舶被迫滞留，堵船超过10公里；2000年5月，由于江苏泗阳船闸进行维修，过闸能力受到影响，7000多艘船舶被阻塞在江苏北部的泗阳县境内；1999年5月，大运河两淮段及新三河入江水道上发生严重拥堵，近万艘船舶被堵，数万名船民的生活发生严重困难……

　　为什么“肠梗阻”如此频繁地出现在京杭大运河上？江苏省航道局办公室工作人员告诉记者，除了天气、泄洪等不可预见的因素之外，京杭大运河尤其是404公里长的苏北运河这条“黄金水道”近年承载的“北煤南运”任务越来越重。记者了解到，由于运价比公路、铁路低得多，同时运量又远远超过公路、铁路，山东、苏北等地的煤炭大多是通过这条苏北运河被运往经济发达的苏南、杭州等地。近年船舶数量、吨位的急剧增加和运河通航能力有限是多次堵船事件发生的重要原因。

　　对此，交通部水运司航道处副处长解曼莹透露说，要从根本上改善邵伯湖段通航条件，必须对入江水道和运河交汇处进行拓宽整治。目前，这个项目已列入交通部“十五”计划，将于明年实施。（据《北京青年报》）

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