昨天是二十四节气中最热的“大暑”，本报记者在南京城不同的方位，感受着特殊岗位上“沐浴”着高温的人。

　　昨天下午一点，记者来到中山码头时，恰好中山11号渡船靠岸。这时候乘船到江浦的旅客不多,但是记者却发现好几位乘客都是带着电风扇过江，一位杨老汉说：“天热了，从城里买台电风扇回去凉快凉快。”站在轮渡的甲板上才几分钟，记者就感到闷热难熬。杨老汉告诉记者，这天气最难熬的当数船长。记者来到位于船头的驾驶舱，找到了船长杨师傅，他正趴在操作台上写《航行日志》。杨师傅48岁，在这行已经干了20多年，今天他从早上5点多就开始上班接送旅客了，往返的次数自己也记不清了。说话间，他习惯性地拿起一条旧毛巾擦汗，记者注意到这条毛巾上根本看不出原来的颜色，用手摸了一下，又潮又湿，腾腾地冒着热气。杨师傅解释说：“今天天气热，水位高，航行情况比较复杂，开船的时候必须全神贯注，汗流了一脸都没有时间擦。只好抓紧靠岸休息的时间擦一下。这条毛巾是湿了又干，干了又湿，都习惯了。”

　　下午1点记者来到中华门汽车站，本来供管理人员休息的门房被拆迁，改成了一间两米见方的活动房，这种房子在太阳下活脱脱一个“烤箱”，两位负责管理车辆进出的工作人员只好移至室外。一位站在屋檐下，阻止闯入车道的人和车辆，汗水早已湿透了衣服。另一位则站到了对面的大树底下，每开进一辆车，他都要大声吆喝着安排停车位，记者看到他们两人的皮肤被晒得黝黑发亮。他们告诉记者，自己虽然晒得发烫，但是这里如果不协调好，引起堵塞“麻烦就更大了”。

　　下午两点是气温最高的时候，记者来到位于雨花区和秦淮区交界处的土城头铁路道口。每15分钟就会有一辆火车经过，来之前的七八分钟，两位工作人员就要放下横栏，举着黄旗直到火车通过。他们的工作都是在大太阳底下进行，不能进屋。但是，他们谦虚地对记者说：“我们还好，养路工才是最辛苦的。现在这种天气，铁轨的温度可达50摄氏度，养路工一天工作8小时，除了中午吃饭，其他时间都在铁路上检查、排除故障，我们和他们比起来要好得多。”

　　下午1点半，记者跟随街道消杀员来到止马营街道，就在市民午睡的时候，他们开始了下午的灭蚊蝇工作。他们和以往一样来到街巷中，背着药筒喷洒杀虫剂的时候还不住地提醒市民需要注意些什么。当路过一户人家的时候，几个孩子由于天热摆了个小桌子在弄堂里写作业，他们看到消杀员争着说：“我知道，这是过氧乙酸！”一个消杀员耐心地告诉他们“这是杀虫剂”，他告诉记者这样的事情每天都会发生。说话间，几个孩子的爷爷拿出了一大杯凉开水请师傅解渴，这位消杀员赶紧说：“谢谢，我们有规定，工作时不允许喝水。”这时他的工作服已经全部湿透。由于天气炎热，不少市民中午都在巷子的阴凉处乘凉，看到消杀员来了，都主动告诉他们哪些地方是卫生死角，还有的市民把师傅请到家里消杀。刘璇　晨彦　王睿　倩燕　晓燕　吴俊

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