本报7月25日讯（记者王泽湘）记者今日获悉，长沙东风路高架桥主体建设将于26日完工。按建设规划，东风路高架桥匝道建设共将吊装10片共600吨钢箱梁桥面，最后两块箱梁将于26日晚正式吊装完毕，27日凌晨以前高架桥主体“铁定完工”。此后将立即进入桥面铺设阶段，并将于8月30日前通车。

　　匝道三跨京广线

　　按规划，东风路高架桥匝道将三次跨越京广线上空（上下线），其中一次更要经过东风路、319国道长沙城区段交汇处上空。施工期间，为防止出意外，位于京广线上空的桥体横梁都要留出接口，到后期再进行集中施工。到7月8日，各匝道建设均进展顺利，只待进行这三处高空桥面吊装；一旦吊装成功，即可实现各匝道主体完工。

　　但三处高空吊装任务艰巨：吊装时，施工车辆都必须停在东风路或319国道长沙城区段上，将影响交通；三处高空吊装点都恰巧位于京广线上空，可能影响京广线运行。

　　使用吊装钢箱梁

　　一般情况下，这三大接口处有两种施工方式：其一，进行水泥梁铸制。这要求封闭东风路和319国道长沙城区段交通1个月以上，无疑会使城北交通陷入瘫痪。其二，进行水泥梁高空吊装，但建成后匝道坡度偏大，不利于行车。经过充分论证，东风路高架桥匝道建设指挥部陈鲁青指挥长一行大胆提议吊装钢箱梁。钢箱梁用于桥梁建设，这在长沙尚属首次。

　　据长沙铁路总公司基建处谢主任介绍，如吊装水泥梁，至少需封锁京广线80分钟，但进行钢箱梁吊装则不用中断京广线，也不会延误工期。经过为期10多天、断断续续的吊装，目前还余下4片钢箱梁。7月25日晚，第7、8块将吊装到位；26日晚完成最后两块。

　　承重没有问题

　　从钢箱梁起吊处到安放钢箱梁的桥台之间，尚有一段距离。为了防护吊装时钢箱梁从这个空处跌到京广线上，影响京广线通行，施工方特地用枕木垛在空处架起防护梁。一位技术人员告诉记者，这种防护梁能承受30吨荷载的冲击力，“即使钢箱梁不慎掉了下去，也只会落到防护梁上，防护梁绝对能够防护25吨重的钢箱梁。”

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