本报讯刚刚签约不久的中国最大合资集装箱码头———前湾港，昨天迎来合资后第一条新增远洋干线。由新股东、世界第一大船公司马士基执航的欧线直达班轮马士基?麦斯托轮正点挂靠前湾港。马士基亚太地区首席执行官苏恩深表示：这是马士基郑重履行合资承诺，提升前湾码头竞争力的一个结果。
一周前，青岛港与世界三大航运巨头马士基、铁行、中远成功联姻，斥资8亿多美元合资经营前湾集装箱码头，成为中国最大的码头合资项目，在世界航运市场引起轰动。青岛港集团总裁常德传介绍：此次合资目的不仅在于引资，更在于引航线、引市场，加速把青岛建设成为中国北方航运中心。此次马士基欧线班轮的开行用事实证明了这个预言。
据介绍，马士基中国至欧洲远洋航线一直是该公司的“黄金”线，在各大船公司经营的同类航线中最具竞争力。但长期以来，马士基一直只有前湾港挂靠1000标准箱左右的小船，用小船将货物集中到香港中转，再运往欧洲。此次结盟后，作为占股20％的股东的马士基终于决定，将前湾港由过去的支线港提升为干线港，不再到香港中转货物，而是选择青岛港作为中国北方最后一个挂靠港，开行青岛直达欧洲的班轮。这样青岛一跃成为中国北方货物出口欧洲最快的港口，比过去的出口时间至少压缩了三天。另外，由于不用再到香港中转，货物出运输成本也大大降低。因此，前湾港也成为中国北方货物出口欧洲最具竞争力的港口。
昨天中午，马士基?麦斯托轮已顺利离港，该轮载量为4300标准箱，此次在前湾港共接卸1863标准箱。（本报记者辛梅）
