本报7月28日讯（记者 王泽湘实习生宋清平）今日上午，长沙最后一辆通道铰接公汽正式退役。从此，路上再也看不到这种由两辆车接成的“长公汽”了。

　　通道铰接公汽由两辆普通客车铰接而成，一般长约20米；其运量也大，每车载客量超过200人。在过去很长一段时间内，这种车一直是长沙市的主要公交运输力量，最高峰时期，长沙的通道铰接客车达300辆。

　　近年来，随着省会城市建设的发展，新开的公交线路越来越多，客流分散，适宜于旅客流集中的通道车“落伍”了。如，原来连接火车站与溁湾镇的公交车仅有12路车，旅客流大，故较多使用通道铰接车；现阶段则有12路、立珊2线、117路、118路、312路、401路等几趟，这大大分流了旅客流，再也用不着通道车了。

　　从上世纪90年代末起，长沙开始淘汰通道铰接车；到2000年，长沙市公交系统内的所有通道铰接车全部退役，新购进的大部分是长约10米的大功率宽体客车；今日，省会唯一的一台由长沙燃气公司租用的通道铰接车也被淘汰。

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