天津历史上的有轨电车(走遍天津)(图) | |||||
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http://www.sina.com.cn 2003年07月29日09:59 人民网-人民日报海外版 | |||||
这里要说的电车,专指有轨电车,也就是老百姓说的“摩电车”或“当当车”。世界上第一辆以输电线供电、驱动牵引电动机的电车,出现于1879年德国柏林举行的工业展览会上。 在1884年的加拿大多伦多农业展览会上,美国人范德波尔试用电车载客,取得成功。又过了4年,另一名美国人斯波拉格经过一系列的改进,终于把载人有轨电车由试验推向了应用。从1890年到1920年,有轨电车在世界大城市中得到广泛的发展,天津的有轨电车就是在这一时期出现的,遂使天津成为了中国最早建立公共交通系统的城市。 天津建立有轨电车的动议始于1901年11月,当时由津海关税务司德璀琳出面,联合了在天津的外国人,发起组织了“电车电灯公司董事会”,具体事宜由比商世昌洋行的海礼承办,经与都统衙门协定,特许比商天津电车电灯公司在天津城周围3公里以内经营供电和电车运营,期限为50年。该公司与华比银行属同一经营体系,总管理处设于布鲁赛尔,以25万英镑为开办资金,在天津望海楼后金家窑购地建立发电厂,在东浮桥东口沿河构建楼房作为天津办事处,在南开学校旁购地建立修理厂和仓库。一切设备均由比利时采办运津。 1906年该公司首先开辟了白牌电车路线,环旧城行驶,这是天津有轨电车最早开通的一条。此后陆续开通了红牌、蓝牌(均为北大关至老火车站,但经由路线不同),黄牌(北大关至紫竹林津海关),绿牌(法租界天增里至西开教堂),花牌(高峰线,行驶于蓝、黄牌路线上,车前悬挂蓝、黄两色标牌,故称“花牌”)。沦陷期日本人接管了该公司,另开自金钢桥至北站的电车路线。 天津的有轨电车在1958年的城市交通改造中全部拆除,代之而起的是星罗棋布的现代化交通干线。
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