电动车今年可谓是“命运多舛”，先是在北京被禁，随后是福州……在电动车企业纷纷表示要“找个说法”的时候，一位知名度颇高的学术权威在大连就此事接受了记者的采访——何祚庥为电动车“吵架”本报记者王全何祚庥，1927年生于上海，1951年毕业于清华大学物理系，中国科学院院士，北大兼职教授、科学技术哲学专业博士生导师，中科院理论物理研究所研究员、理论物理专业博士研究生导师，中国自然辩证法研究会副理事长，中国无神论学会副理事长，第八届全国政协委员。早期从事粒子理论、原子弹和氢弹理论的研究。近年来，对伪科学、邪教口诛笔伐，使其成为“曝光率”颇高的新闻人物。7月19日中午，得知何祚庥来大连的消息后，记者经过多方打听才获得何老的行踪——下午4时30分他将从开发区起程到大连机场，乘飞机回北京。记者通过此次邀请何老的大连恒田电动轿车有限公司总经理李春晓的“牵线搭桥”，终于在大连机场候机室采访到了何祚庥。记者：何老，您对大连的印象怎么样？何祚庥：来过大连两次，但都是来去匆匆，没来得及仔细看看大连。但是你们的车（指大连恒田电动轿车有限公司研制的电动轿车）很不错，很有市场价值和开发潜力！记者：何老，最近您在做些什么？何祚庥：吵架！我在和一群人吵架。记者：和谁吵？为什么？还是和那些伪科学吗？何祚庥：和某些禁止电动车的人吵架。前些天，北京的一个部门提交了一份《调查报告》，报告中提到：北京的电动自行车中有30%使用的是镍镉电池，而镍镉电池是有污染的能源，是不环保的。北京市交通局便依据这个报告不给电动自行车上牌照。我不知道，他们说的“30%的电动自行车使用镍镉电池”的数据是从何而来。而据我所知道的，电动自行车使用的都是镭电池，那可是环保能源，是值得推而广之的。有些人竟通过调查报告和学术论文的形式向社会公众提供一些虚假的信息，从而误导社会公众和政府，这是新形式的“伪科学”。记者：您出来反对“禁止电动自行车”，是作为一个普通的公民，还是作为一个具有权威性和影响力的科学家？何祚庥：不论什么身份，凡是不科学的或是伪科学的，我都要反对。记者：据我所知，您也有一辆电动自行车，而且您一直坚持自己驾驶电动自行车上班而拒绝乘坐小汽车。此次您反对“禁止电动自行车”，是不是因为您也是这个政策的利益相关者？政策的执行会影响您个人的利益？何祚庥：说实话，因为我的家离办公室很近，而且北京交通拥挤，经常“塞车”，乘电动自行车上班反而会比小汽车快。但是如果到机场，我会选择乘坐小汽车，因为距离太远。在平时周末，我也经常乘坐公共汽车。北京市“禁止电动自行车”的政策不仅仅是影响到我，它的另一个不良后果是，它引起了其它城市的效仿。福州市最近也禁止电动自行车，这个政策影响到众多电动自行车的生产厂家和拥有者，它已经成为一个受到广泛关注的社会问题。电动自行车是一个环保的交通工具，应该受到提倡和保护。记者：这也是您一直反对小轿车进入家庭、坚持骑电动自行车的主要原因？何祚庥：环保问题和能源问题在中国显得非常突出。现在中国每千人拥有6.7辆小汽车，随着汽车工业的高速发展和人们收入的提高，到2010年中国每千人将拥有36辆小汽车。现在美国每年自产原油4亿吨，而我国每年自产原油仅有1.6亿吨，而且，石油作为一种不可再生的能源现在已经增产困难。大庆油田每年的产油量为5000万吨，今年则减产300万吨。现在马路上跑的大都是低标准的小汽车，和美国、欧洲的汽车在技术指标上是有相当大的差距。中国现在每年进口石油2.3亿吨，而小汽车则用掉了其中的一半，严重挤占了工业用油的份额。此时，我们不得不考虑到环保和能源问题。记者：让我不明白的是，既然您反对小汽车进入家庭，那么又是什么原因让您这样一个科学界泰斗，亲自来大连讨论电动汽车的发展趋势呢？何祚庥：环保的问题让我们开始寻找新的能源，从而推动新能源的使用。电动自行车、电动汽车都是在这个范畴之内，将来我们还要制造我们的电动火车、电动飞机、电动轮船和电动潜艇，这都有利于缓解环保和能源问题。

　　（来源：本报记者 王全）

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