| 英国大款要和F1对着干(组图) |
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| http://www.sina.com.cn 2003年07月30日08:49 环球时报 |
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本报驻英国特约记者英晚秋 今夏，英超红魔曼联和西甲豪门皇家马德里先是在欧洲冠军杯1/4决赛上“冤家聚头”，后又因贝克汉姆转会一事“场下交手”，两家俱乐部上演了一幕幕惊心动魄的“足球大战”。可有人觉得这还不够过瘾，想让两家在赛车场上再一决雌雄。这一设想并非痴人说梦。英国房地产大亨苏里万5年前就开始酝酿一项将足球与赛车结盟的全新赛事，并试图在2005年隆重推出。
按照苏里万的设想，这项名为“超级大奖赛”的赛事和人们熟知的一级方程式赛车锦标赛（F1）并无大异，也是由十几家车队通过一个赛季十几站比赛一决高低，争夺最后的总决赛冠军。但是它的特殊之处在于，各车队都是以欧洲足坛的大牌俱乐部名称冠名，车队将代表这些足球俱乐部在赛道上展开新的竞争。
苏里万相信，超级大奖赛将不会缺乏观众，因为很多赛车迷同时也是足球迷，反之亦然。在德国，既是球迷，同时也观看赛车的人占了76％，比例最低的英国也达到41％。同时调查发现，让赛车与足球结盟，可谓强强联合，能进一步增加赛车的人气。一家名为“未来品牌”的咨询公司曾做过一次调
查，发现在十大体育品牌中，足球俱乐部占了7家，其他3家为F1车队。法拉利虽然是F1的王牌车队，但它仅排名第四，位居曼联、皇家马德里和拜仁慕尼黑三大足坛巨头之后。
据苏里万介绍，这项赛车超级大奖赛有足球俱乐部、车队和组织者三个主要角色。对于足球俱乐部来说，并不需要抽出太多精力和财力来运转车队，俱乐部所做的，只是允许车队使用俱乐部名称。为了吸引各大足球俱乐部参与到大奖赛中，苏里万和他的同事制定了一套收支方案。大奖赛每个赛季的成本主要在车队与组织者之间分摊，但收入将在车队、组织者和足球俱乐部之间分享。足球俱乐部能分享的收入包括赛车广告、纪念品销售和电视转播权销售。
在不用负担任何运营成本情况下，俱乐部每年可获得大约4250万美元的收入。这对目前正为钱所困的欧洲足球俱乐部来说，并不缺乏吸引力。
经过5年多的不懈努力，苏里万本人已在赛事筹备上花费了约800万美元，获得了较大进展。目前，已有7家足球俱乐部加盟他们的计划，包括英超的切尔西和利兹，西甲的巴伦西亚和法甲的里昂等等，另外还有4家正在谈判阶段，这些都是欧洲足坛炙手可热的球队，包括曼联、皇家马德里、尤文图斯和巴塞罗那。也正是因为这些品牌有极高的知名度，所以俱乐部对品牌使用在赛车上显得比较谨慎。
在车队组建方面，不少车队都表示出兴趣。去年的一次筹备会上就有36支来自不同国家的车队参加。虽然这些车队参加的都还是除F1以外的较低级别的比赛，但是苏里万相信，F1的车手会被吸引到超级大奖赛中。他计划在每个分站赛设100万美元的巨奖，以吸引F1车手参赛。“我们的目标是要将所有F1车手全部挖过来，”苏里万说。
实际上，苏里万之所以费尽心思地筹备这一超级大奖赛，就是想将F1挤垮。据英国当地媒体报道，苏里万本人曾在一次商业竞争中被F1的掌门人埃克里斯通战胜，他于是发誓要组建一项全新的赛车比赛进行“报复”。如果不是埃克里斯通的阻挠，超级大奖赛的筹备速度还会更快。但目前，F1的生存前景并不乐观，几家大的汽车制造商因为不满埃克里斯通对F1利润分成等做法的不满，已决定在2007年后另起炉灶，成立一项新的赛事。而苏里万准备在他们“造反”的前两年首先发起“超级大奖赛”，先入为主，以达到取代F1、建立在赛车界最高地位的目的。
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