印象中关于奥迪A8形象的关键词，多以华贵、高档、平稳、舒适为主。在亲身体验A84．2quattro之前，我也基本是这样的想法，但当我亲自激情驾驶过这款A8之后，我对A8的印象几乎完全改变了。

　　大到全铝车身和遥感无钥匙点火系统，小到减弱雨刷器所产生的噪音，每一处几乎都是经过多个方案筛选出来的

　　新款的A8，充分秉承了奥迪高级轿车系列的血统，外观线条舒畅，配合其5米多的身长，车身整体视觉效果很大气。同时新款的A8更显运动气息，尤其在装配上18英寸的PAX铸铝合金轮毂之后，强健、敏捷与尊贵，都同时显现在它身上。

　　只有外观的充实还绝对不能代表新A8的身价，新款奥迪A8的内部设计和配备，也当属豪华阵容，其中奥迪引以自豪的MMI系统成为了车厢主角，不过奥迪从各方面刻意避开了同国籍兄弟厂商的相似系统，并把MMI作为现代汽车技术发展与应用的超级亮点，同时也成为了A8彰显身价分量的秤砣。同时车内丰富的控制、娱乐功能一应俱全，包括有导航功能的车载DVD和广播电视，原厂的bose音响效果比较不错，听出了金钱堆出来的效果。新款A8甚至设计了后备厢的电动助力开关，后备厢可以通过车厢内按钮的控制实现自动开启和关闭，看着后备厢盖子缓缓自动落下锁上，感觉酷酷的新鲜，高科技味道十足。值得一提的还有可选配的18英寸PAX应急轮胎，这种轮胎可以在完全泄气的情况下，保证能以80公里／小时的速度安全行驶200公里。

　　新款A8的工程师们可谓是心思缜密，整车的设计融合了材料学、声学、空气动力学、电子技术等学科，大到全铝车身和遥感无钥匙点火系统，小到减弱雨刷器所产生的噪音，每一处几乎都是经过多个方案筛选出来的。一向喜欢德国车系的造车精神，在这一点上，A8一样表现的淋漓尽致。

　　全时四轮驱动的感觉除了耗油，还有痛快

　　重中之重，这次试驾的重点，我还是放在了车子的动力和操控表现上。V8的20气门发动机，能在6500转时输出最高330匹马力，不过车身净重就已经达到1．8吨。虽然数据证实这辆大家伙能在7秒之内跑到100公里的时速，但是豪华车毕竟是豪华车，在车厢中，几乎感受不到跑车般的视觉和听觉冲击。不过，它的确够快！在厂家安排的场地上，我们按照规定路线实际体会了A8的操控性能，在蛇行绕桩中，它表现得中规中矩，因为有了AAS可调空气悬架、全时四轮驱动和电子刹车校正等设置，车身的晃动和转向被控制得很稳定。试想一下，当我们在扭动方向盘的那一个瞬间，全车有多少次信息交流，有多大量的信号传递……

　　车身虽然庞大，但当我们穿越蛇行绕桩之后，控制车子指向掉头弯，车头很精准地扎进入弯路线，坐在驾驶位上，丝毫感觉不到驾驶的是一个大家伙，在这一点上，A8表现出了很强的运动气息。全时四轮驱动的感觉除了耗油，还有痛快。在弯道中，我们可以全力地进弯出弯，正确地修正高速进弯的转向不足之后，踏下油门，随之而来的就是被强大的动力和生硬的离心力夹住的感觉，顺畅地出弯加速，没有侧滑，没有甩尾。

　　它究竟是什么？一个穿着西装的牛仔

　　作为一款D级高档轿车，A8不但拥有了超豪华的功能配置，亦有充沛的动力输出，不难看出，奥迪的造车思想也逐渐地向集中化、中性化转变，既充分考虑到日常商务、生活的舒适使用，也照顾到偶尔需要激情一下的“现代贵族”。同时，若是希望能够完全地掌握这辆一切几乎都由电子控制介入的车子，没有一些英文基础和对汽车本身的了解，恐怕还是不能充分发挥A8的功能设置，也枉费了设计师苦心设计的MMI系统。

　　这是辆奥迪A8，它拥有包括真皮内饰、豪华音响、车载电视、高级空调、超静隔音等诸多的高档汽车配置；但这也是辆机车，它有330匹马力、ASF全铝车身、全时四轮驱动、18英寸PAX应急轮胎、6挡Tiptronic手自一体变速箱。

　　它华贵、功能超强；它也凶猛、狂暴不羁。

　　它是一个穿着西装的牛仔！少校／文

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