本报讯由香港特区政府和广州、深圳、佛山、东莞官员及专家学者参加的“珠三角城市群与香港协调发展座谈会”日前在广州召开。会议主要关注两大问题：一是各城市群如何分工，功能如何定位；二是协调机制如何建立。

　　据悉，此次座谈会虽然是个务虚会议，但也透露出一个重要的信息：在新机遇面前，大珠三角城市群如何协调优势、功能互补、整合发展，已经成为刻不容缓需要解决的问题。

　　内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排（CEPA）催动了大珠三角主要城市重新考虑自己在区域经济中的定位。此次会议可以视为各城市功能定位调整系列活动的开始。有关人士透露，会议虽没有涉及敏感的香港与广州、深圳的“龙头”之争问题，但广东方面基本认为应在充分竞争的基础上加强合作。对粤港之间城市定位的调整，粤港双方都希望低调进行，不希望引起各方太多关注，以使城市功能定位调整研究在一个更宽松环境下进行，但有一点是肯定的，即大珠三角城市群功能调整将掀起新一波浪潮。

　　与会者基本认同，要扩大珠三角的“势力”范围，要把香港、澳门纳入大珠三角；大珠三角城市要整合发展，加强资源整合。协调机制上，与会者认为应建立多渠道多层次的协调机制。

　　按照各大城市的定位，与会者认为，深圳将发展成为区域性的国际城市，与香港在物流、金融等方面加强合作。广州是辐射华南的大都市，将通过交通、信息流来提高辐射率，使自己成为城市中心；支柱产业主要是汽车、电子信息、石油化工等。佛山作为广佛经济圈的一部分，加强与穗分工合作，承接辐射，实现错位发展，即广州已发展的，他们就不再发展，而是发展广州所未有的东西。东莞则致力打造制造业名城，着重跟香港在物流、产业提升方面的合作。

　　暨南大学教授封小云说，此次会议是珠三角东部、西部城市第一次坐下来一起探讨珠三角城市群定位与协作的问题，广州、深圳、佛山、东莞几个市透露了自己定的发展规划，让香港了解珠三角主要城市现在在做什么。大珠三角各主要城市要加强合作，板块之间要分工，基础设施要协调好。这个协调应是全方位的，除了粤港联席会议外，还应该组织大珠三角市长联席会议、大珠三角经济一体化委员会，官方民间一起推动。

　　目前，珠三角主要城市规划中的有轨交通有望建成“区域快线”。深圳地铁一期将在下月全线贯通，明年有望实现与香港地铁对接，届时港人从市区到深圳的乘车时间将减少一半、仅需16分钟。深圳地铁公司董事长陈玉明预期，在深圳地铁二期、广州地铁五号线建成后，深圳地铁将与香港和广州的地铁或其它有轨交通系统“心手相接”，形成一条经济的“黄金走廊”，促进大珠三角区域经济的发展。

　　（温辉）

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