周三，大盘走出了探底回升的行情。

　　消息面上，QFII快步前行，大摩获准开立人民币账户高盛获5000万美元额度，另外，高盛公司申请的5000万美元QFII投资额度日前也获得国家外汇管理局批准。至此，包括高盛在内，已明确的5家QFII计划投向中国A股市场的投资额度累计为7.75亿美元，其中，摩根士丹利和瑞银同为3亿美元，花旗环球金融公司为7500万美元，高盛和野村证券同为5000万美元。

　　QFII陆续进入

　　除上述5家境外机构外，有迹象表明，QFII的后来者似乎“绵延不绝”。上周，瑞士信贷第一波士顿委任中国工商银行作为其QFII证券托管银行，由此推断其已加入QFII资格申请的队伍中。

　　此外，正在等待QFII牌照的境外机构还包括德意志银行、ING银行等。虽然后继者大有人在，但在机构博弈的背景下，由于QFII目前的资金与国内机构的资金似乎还难以相抗衡，这使得国内机构不会轻易地让出其主力位置，与此同时，QFII的投资理念与目前国内证券投资基金大同小异，而国内值得长线投资的股票也就20只左右，因此筹码争夺今后也将日趋激烈，而QFII规模还比较小的时候，其并不能给市场的中长线趋势造成根本性的影响。

　　盘面上，以长安汽车、＊ST夏利为首的汽车板块表现活跃。目前轿车在加速进入普通居民的家庭，同时私人购车浪潮正逐渐向中小城市扩散，我国正经历一次以轿车为对象的消费革命，这使汽车板块具有良好的行业背景支持。从已经公布年报的汽车股看，长安汽车、江淮汽车等业绩都相当良好。毋庸置疑，汽车股的长线投资前景是十分乐观的，与此同时，由于下半年汽车有供过于求的趋势，因此其中期来看并不乐观。

　　成交乏量有因

　　除此之外，南方航空的放量拉升并创出上市以来的新高能够有效地激发市场人气，而宝钢股份的成功突破也揭示出目前做多主力积极备战的现状，加之由于各项技术指标均处于相对低位，这使经过一轮调整行情后的大盘积累了较多的上涨能量，与此同时，由于大盘的反弹缺乏成交量的支持，这让许多投资者对目前大盘的反弹行情感到十分的困惑，然而实践证明，当市场处于严重超卖的时候，或者技术指标已经处于较低位置以及成交量极度萎缩、股指已经跌无可跌的时候，那么大盘就要反弹了，而这个反弹的初期是不需要成交量的支撑和配合的，反弹的中后期才会陆续放大，也正是这一点的误差，让许多的投资者错失了抢反弹的机会，在此情况下，预计大盘仍有望走出震荡反弹的行情。

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