本报讯（记者郭文姬）　昨日，记者从中外运欧西爱斯国际快递（OCS）了解到，OCS将于8月1日在广州成立分公司。这意味着DHL、UPS、FedEx、TNT、OCS五大国际快递公司全部进入华南地区市场。

　　同行认为OCS失却先手

　　1996年，中国对外运输总公司与日本海外新闻普及株式会社（OCS）共同出资成立国际快递有限公司。当时，OCS与DHL、UPS和TNT并称为“中外运四大天王”。

　　然而，当其他快递巨头都已在华南快速布局时，OCS却举棋不定。DHL的一位高层认为，凭着市场先入为大的特性，OCS毕竟进入得太晚了。据悉，去年华南至日本的国际快递市场运量达到两万件，其中光是DHL一家就瓜分了40％的份额。

　　对此，中外运OCS广州区总经理闫非认为，过去五年华南市场竞争极为无序，市场掺杂了大批以自杀性低价经营的小快递，各大公司为此付出了巨大的发展成本。“现在的市场环境已非常理想，十分适合国际大型快递公司进入华南市场”。他透露，这正是OCS选择此时进入华南市场作进一步扩张的原因。

　　OCS优势在日本航线

　　事实上，由于华南地区经济发达，各国际快递公司都将该区域作为核心利润增长点。据统计，UPS与FedEx的年增长速度超过30％。闫非表示：尽管DHL、UPS、FedEx在华南区首先设立分公司或办事处，然而OCS的优势在于中国到日本的直航线路，其中OCS还是第一家通过飞机航班将货物直接从广州运送到日本的国际快递公司。另外，OCS在全球两百多个国家也有网点。

　　当问到2005年国际快递业是否有望实现独资时，闫非表示，OCS肯定继续保持今天与中外运合作的模式，他认为日本公司与欧美企业文化有一个相当明显的区别就是讲求合作。另外，他强调使用中外运在中国的网络能够大幅度地降低成本。

　　不过，闫非承认，光是DHL和EMS两大对手就需要OCS下一番苦功夫，但他乐观估计凭借OCS在日本市场的优势，三年内OCS的份额将提高到40％。“国际快递市场上缺乏的个性化服务也将是OCS谋取更大市场份额的突破口。”

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