人民网西安8月1日电宝鸡电力机务段的火车司机近日驾驶着世界最先进的DJ1型电力机车牵引着“铁龙”翻越秦岭，奔驰在崇山峻岭之中，他们个个显得神气十足，好爽！好过瘾！
7月29日，一批由德国西门子公司设计制造的DJ1型电力机车落户西安铁路分局宝鸡机务段，担负着宝（鸡）成（都）铁路秦岭北段客货列车的牵引运输任务。该机车具有世界领先水平的智能分析操作系统，机车运行中全部程序由微机管理，智能化程度高，牵引功率为6400千瓦至7040千瓦。
据业内人士介绍，此前，德国DJ1型电力机车在宝成电气化铁路经过一年多的试用，性能可靠，故障率低，起动速度快，智能化控制系统使机车故障诊断、机车自我保护和故障记忆存储等更加完善,既节省了能源，又利于环保，在秦岭北30‰的大坡道上运行时速达60公里，显示出独特的优势。
宝成铁路全长676公里，北起陕西省宝鸡市与陇海铁路、宝中铁路相接，南抵四川成都与成渝、成昆铁路接轨，是沟通我国西南和西北的重要铁路干线。宝成铁路沿途地势险峻，80%为山岳地区，从宝鸡南部越过渭河进入高峻的秦岭山区，沿清姜河谷盘旋，以三个马蹄形和一个螺旋形的迂回展线上升，穿过2363.6米长的秦岭垭口隧道进入嘉陵江流域。宝鸡至秦岭路段峰岭连绵，有47个隧道、58座桥梁，曲线半径小于300米的路况达23处。面对巍巍秦岭，唐代诗人李白曾兴叹“蜀道之难，难于上青天”。1956年中国铁道兵和数万名筑路大军经过4年多的努力奋战，终于奇迹般地打通了秦岭，建成了宝成铁路，把古人的幻想变为现实。1975年宝成铁路全线实现电气化改造后，成为我国第一条电气化铁路。1999年年底，宝成复线电气化铁路建成通车后，客车通过能力由每天43对增至78对，年货运能力由1158万吨提高到5000万吨。（杨全辉、郑少忠)来源：人民网
