破解“无城不堵”难题 | |
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http://www.sina.com.cn 2003年08月02日06:08 人民网-人民日报海外版 | |
何玉文 当今时代,多修路已不是第一难,难的是如何让道路保畅通,向通途要效应,这已成为许多城市都难以回避的世界性难题。四川绵阳人较早地意识到并花大力气遏制它、破解它,结果这道难题没有在绵阳显露出来,更没有像许多城市那样蔓延成为令人头痛的“现代麻烦”。 风洞实验的启示 在绵阳,有一个许多人并不知晓的稀罕“宝贝”———亚洲最大的空气动力风洞群,国内外不少飞行器、现代人最钟爱的小轿车,在设计过程中都在这里经历过测试,测试的目的在于让制造的汽车既安全又跑得快。 这是难得的现代工业、现代科技、现代交通的一种完美组合。绵阳市市长黄学玖借题发挥,他说,绵阳有为小汽车做跑得快试验的高科技测试,绵阳当然就该有让这些汽车跑得快的交通。 绵阳建市后就修建了第一条东西向17.2公里长的临园干道,人称绵阳的“一横”。紧接着一条跨越城市南北、长达10公里的长虹大道建成,人称绵阳的“一竖”。随着17公里长的一环路建成,将横跨东西的临园干道、纵贯南北的长虹干道紧密连接在一起,人称绵阳“一圈”。这一横一竖一圈看似简单,却奠定了绵阳四门畅通城内全活的道路格局。 就在交通建设高速推进的同时,绵阳以长虹为龙头的现代工业也在迅速崛起,依据众多高科技人才的聚集和科研院所的实力,绵阳又在全国率先提出了科技兴市的战略,使得三大现代要素既相互组合又互为推动,加速了绵阳交通建设。绵江路、绵三路、绵安路、绵盐路、绵梓路等市达县高等级公路一年一条强力铺就。市财政年投入交通建设的资金达3000多万元,虽说是杯水车薪,但其效应和热聚能量却具有举足轻重的意义,拉动着各方投资交通的资金就像滚雪球一样,越滚越大。到今年,绵阳交通建设的投资总额已经滚到40多亿元。 现代工业、现代科技、现代交通三大现代要素有机联动,绵阳由此找到了用智慧创造通途的内在动力。 堵车堵路谈何发展 随着汽车数量激增,轿车进入家庭,道路不畅四门堵车甚至无城不堵,已成为一道世界性难题,全球都在为此伤透了脑筋。 “绵阳不能这样!”绵阳市委书记杨海清多次告诫:“你本来就置身西部,再来个堵车堵路,谈什么开放发展?”在绵阳人眼里,路口排上5辆车以上,就算是堵车预警信号了,但这一交通不畅的苗头也不可忽视。再有,人车相遇,车流不畅,如何解决?于是,在绵阳最主要的临园、长虹干道延伸段上,似乎是一夜之间立起了8座人行天桥,天桥新颖美丽漂亮,人们步行方便舒适。车辆受阻到哪里,桥就修到哪里,干道行车,人行天桥,几乎看不到行人横穿马路的现象。 绵阳环城路和成都的一环路差不多长,但它80%的路段都建在高架桥上,减少了路的交叉点,桥下、桥上车辆快速通过,红灯少、全立交,多分流。 眼看着几年前城市交通已经不能适应形势发展的时候,此路一修,满城皆畅。细心人会发现,穿行绵阳有三条江河,人称三江。绵阳人在三江六岸上建城市,三江上架起16座大桥:宽阔的滨江岸上是人们休闲的广场,广场之下却是汽车的通道,人车堤上堤下分流,互不相扰,既优化出一座漂亮的滨江城市风貌,又堪称全新的科学合理保畅之方。 在绵阳,路越修越多,路口值勤交警反而越来越少,人们没有堵车的心理障碍,可以按畅通的路况计算行程。 畅通的交通就是无形的金钱和难得的效益。 现代物流的崛起 行进在绵阳广阔的大地上,昔日千里古蜀道上的行路难已不复存在。这里建起了航空港,打通了“天路”,绵阳从此与世界同行;这里贯通了宝成铁路复线和绵广高速公路,拓宽了四川直出北大门通道;这里建起了密集的公路交通网络,使绵阳和周边各县便捷往来。 交通大动脉的通畅推动着绵阳在西部迅速崛起,绵阳工业增加值连续10年平均以20%的高速增长,去年达到400亿元,被有关专家誉为“西部速度”,综合经济实力在西部城市中跃居第五位。著名的长虹公司产品已远销40多个国家和地区,军转民企业九洲集团的宽带信息网络产品进入国内100家城市,一大批中外巨商纷纷投资绵阳,招商引资连年以80%的速度递增,长期滞后的县域经济因路通而勃发生机;涪城发展三产进入全省“十强县”;江油大调结构,快迅发展;安县旅游招商引资达10亿元之巨……在广大农村,泥墙茅屋变成了红砖新房,80%以上的农民过上了小康生活。 2001年,党中央、国务院批复绵阳建设科技城,要求用改革创新思路,使绵阳在10年内达到中等发达国家城市水平。为适应新的交通需求,绵阳未来10年交通建设规划是:到2010年,境内高速公路达190公里,?弧⒍豆反锏?1369公里,实现乡道畅通、柏油路或水泥路、农村客运站点布局合理的交通新格局。完成这些计划,预计总投资将超过50亿元。更大挑战,更高要求,更畅交通,在善用智慧的绵阳人心中,是一幅正在诞生的崭新蓝图。
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