本报讯（记者卢德夫）　昨天，亚星客车（600213）刊登澄清公告，透露其控股股东———江苏亚星客车集团有限公司欲引入战略投资者。目前正与包括格林柯尔在内的若干公司进行合作意向性的接触，但目前尚未与任何公司签署意向性或正式股权转让协议。这是亚星客车首次对外公告重组事项，同时也意味着盯上它的“买家”已不止一家。

　　“买家”不止一家

　　这是上市公司方面针对近日业内沸沸扬扬的“格林柯尔欲收购亚星客车”事件的首次回应。对此，证券界分析认为，此次亚星客车发布的公告尽管只是“澄清”，但向资本市场明确透露了“重组”消息。而一旦条件成熟，重组很可能会有实质性突破。受重组消息影响，昨天亚星客车股价上涨了0.21元，收于7.26元。

　　1997年，江苏亚星客车集团与德国梅赛德斯—奔驰股份公司合资成立亚星－奔驰有限公司，双方各占50％股权。亚星－奔驰生产高档豪华型客车，而亚星集团自己的制造厂则定位于中低档产品。1999年7月，江苏亚星集团用剩余的部分资产组建成扬州亚星客车股份有限公司，并包装上市。可惜上市后，作为曾经是国内大、中型豪华客车的主要供应商，其经营状况每况愈下。

　　2002年，在汽车行业整体大幅增长的情况下，亚星客车净利润同比下降超过50％。今年一季度季报显示，公司主业收入和净利润同比均大幅下降，幅度分别达到38.69％和43.95％。而7月初又发布了中报亏损预告。

　　出路在于重组

　　与近来大小金龙客车和宇通客车所向披靡的状况相比，亚星往日辉煌已不再，更难提赶上汽车行业高盈利的班车。因此，“我们希望引入新的投资者，帮助我们改变现有的机制。”亚星客车董事会秘书张榕森曾对媒体坦承。

　　实际上，改变机制，是亚星客车走出困境的惟一出路。昨天的公告也间接承认了这一点。目前亚星客车的大股东———亚星集团一股独大，持股达到67.67％，而亚星客车的第二大股东所占股份就已不足1％。

　　另外，去年年末，江苏亚星客车集团有限公司与扬州市政府在江苏扬州签订了新的合作协议，重新调整亚星集团下属各公司与亚星－奔驰有限公司之间的产品分工。协议规定，亚星－奔驰的营业范围为8.2米以上公路客车，亚星集团下属各公司的营业范围为8.2米及8.2米以下的公路客车及公交客车。但业内人士分析，大型客车15％以上的利润率要明显高于中型客车。这一决定，实际上是让亚星客车放弃了一块肥肉。张榕森在回答有关媒体时坦承，在目前亚星客车采取的扭亏措施中，就有突破车长限制，生产大型客车一项。

　　笑话段子、整蛊短语精彩无限 难以形容的开心感觉
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新概念英语 口语 出国考试 考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”