本报讯（通讯员宗涛实习生徐运）今晨8时，东海大桥工程工地传来喜讯——经过上海城建集团市政二公司建设者8小时的连续奋战，该桥二标第一片长59米、宽15.25米、高3.5米、重1600吨的跨海箱梁（桥面板）预制成功。这意味着上海在国际航运中心的建设上开始从陆地伸向茫茫大海。
东海大桥，全长31.5公里，是国内最长的跨海大桥，如果把它比作一条东海中的巨龙的话，那么它的腾飞可以分为三个部分。
潜龙在渊——东海大桥建设工程于今年1月正式开工。东海大桥二标为海上段10.7公里，占整个大桥海上段的近二分之一，共有海上承台354个，高8.5至28米的墩柱354个，跨海箱梁358片。初期施工以打桩，安装承台为主，此时的东海大桥就如同潜卧在海底的巨龙。
龙战于野——由于气候等原因，大桥一年海上的施工时间只有约180天，于是桥身的主体部分，如箱梁和墩柱都要在陆地上预制。再吊装到海上的承台上进行拼装。市政二公司自接到东海大桥二标施工任务后，一方面出资1亿多元人民币购买造桥必须的大型设备，包括350吨行车吊一台，85吨行车吊二台等。另一方面加大技术培训的力度。
飞龙在天——箱梁也就是桥面板的预制完成标志着大桥的主体开始成型，“飞龙”的龙身就要跃出水面了。在实施预制工程的沈家湾岛工地，一根巨大的箱梁横卧在有近两个篮球场大小的台座上，一根输送水泥的管道直通箱梁内部。据该工程项目常务副经理崔革军介绍，单是浇筑这一根箱梁就需要640立方米的水泥，运输这些水泥如果用10吨重的卡车的话需要80辆才行。市政二公司今年将完成墩柱111根，箱梁80片的预制，并实施海上墩柱和架梁施工。预计，20个月内就能完成全部箱梁的预制。
