见到“世界第一”的诞生地，有点令人尴尬。

　　这是隐藏在一片居民楼里、由一套居民住宅改建成的公司办公室。所有的设计、会议，包括工作餐都在这里完成。中午时，办公室里可以听得到油锅炒菜的“呲啦”声，可以闻得到葱花香。

　　就是在这里，几个土生土长的上海人解决了世界级的交通难题———其自主设计的“可变隔离护栏”，用极低的成本成功地改变车道，解决了上海外环隧道“潮汐”交通困境，也给世界城市中的“潮汐”难题提供了目前最佳解决思路。

　　“潮汐”交通世界难题

　　工作在市中心，住在郊区。这个观念正一天天渗透到大都市人们心中，并改变着城市布局。

　　以上海为例，虽然上述布局还未完全形成，但是工作区与住宅区的分化已日趋明显，这对交通造成的一个明显影响就是，早晨上班高峰通向市中心道路上的车辆拥堵不堪，而另一侧道路上的车少，车上的人少，到了下午下班高峰时，正好相反。总有一侧道路过分紧张，而另一侧路过分空闲。

　　犹如潮水涨落一般，在世界许多发达国家中每天在郊区的主干道、高速、高架和四周辐射的支线道路上，上演着现代社会的交通潮。

　　“潮汐交通”纯属人为现象，但却在相当长时间成为困扰世界的难题。

　　“潮起潮落”人来决定

　　以1.2公里四车道为例，正常状态下，中央隔离护栏把道路分隔成左右各自通行的双车道，经过流量统计分析得出高峰时段后，在每天出现单向流量高峰前10分钟，在可变护栏原点两端前350米至400米处设置的三级预告信号板开始闪烁，提示行驶的车辆向外侧道路合流。

　　与此同时，对可变路段中间两根车道实施清场，确认中间车道内确无车辆行驶时，将可变护栏左移或右移。1分50秒后完成道路重新分割成左三右一或左一右三，随后道路两边信号灯改变。这样，“涨潮”的道路可以迅速疏导潮水车辆，实现道路资源充分利用，创造更大价值。

　　安置在上海外环隧道的“可变隔离护栏”，内部由钢结构、导向运行机构、定位防冲机构和垃圾清除设备组成，每10米为一组，相互连接成长栏。由计算机对各个单组驱动系统进行控制，保证整体移动的一致性。移动到位后，防冲击定位栓进行锁定，整个护栏电源自动切断。

　　如果护栏遭到撞击损坏时，经过改装的专用工程车在十分钟内可将事故现场清理干净。

　　小公司有能力

　　“看看我们现在样子，一般人很难相信我们当年也是有5000万资产的公司。”上海意达电梯自动泊车系统工程有限公司的总经理高立平，已是尽量“好汉不提当年勇”，但还是对目前的状况嗟呀了一两句。

　　“东南亚那场金融风波时，我参与的一个投资工程项目血本无归，我没有选择破产而是选择了用3万元从头开始创业。”48岁的高立平平静、简单地叙述了历史，挺过那场“九死一生”的浩劫后，高立平反而越战越勇。之后多年，学自动控制出身的高立平照样靠过硬的技术起家，搞过电梯安装，继而是自动泊车系统，慢慢地和交通搭上了边，也开始一点点恢复元气。

　　高立平对这次能在外环隧道工程中脱颖而出感到庆幸和欣慰。作为这个小小民营企业的负责人兼技术设计总监，高立平深感压力沉重。

　　“我们公司太小，人家连名字都没听说过，自然有人明明白白很不屑地怀疑我们的能力。”高立平被这种怀疑激起了斗志，他咬着牙领了任务。虽然是第一次接触此类项目，但他决心做出个名堂。

　　一个齿轮定乾坤

　　“移动的方案想起来是不难，但是操作起来难度非常大。”高立平最得意的不是“可变”，而是怎么变。

　　“接到这个项目，我也才第一次知道，为防止积水，道路面都是拱形的，而且这次外环隧道入口处的道路还有不规则的起伏，这些因素决定了护栏运动时的难度，此外，还要防冲击，因为隧道路面每天都被来往车辆震动，防热胀冷缩、防垃圾、防断裂……”高立平说，“世界难题”看起来是很难。

　　不过，很快，他就拎出来主要问题：解决护栏的运动方向。

　　当时大家也想过各种办法，包括磁悬浮、挖轨道等，但都不理想。仅移动护栏就有48米长，这需要直径至少96米的机床，中国根本没有这样的机床。

　　高立平花了三天时间想出了办法——用齿轮。将每组护栏用齿轮连接，一截一截生产，一截一截移动，齿轮的咬合还解决了稳定。找到了解决的方向，项目设计有了突破性进展。这个齿轮也成为专利保护的最重要内容。

　　之后，高立平租借了厂房作为制作部，把手里30多人的安装调试队伍派进去，盯着一个个零件安装，一次又一次试验、失败、试验，终于使“可变隔离护拦”成功出炉。

　　大有用武之地

　　“可变护栏确实解决了一个很复杂的问题。”上海交巡警总队高工滕生强说。他印象很深刻，当高立平提出设想时，他觉得眼前一亮。当时路面的状况很复杂，要在坡道上移动，要考虑恶劣的天气条件与道路情况，后来还在使用中制定了严格的操作程序。

　　“如果在南北高架、共和新路高架等方向性明确的道路上使用，效果肯定会更明显。”滕生强说，目前外环隧道的通车量一天只有40000辆，护栏的效果不是很明显。但随着私人轿车和城市布局日趋向郊区释放的特点，“潮汐现象”会越来越明显，可变隔离护栏大有用武之地。

　　外环隧道工程总负责人陈斌认为，可变隔离护栏首先解决了人工效率问题。原来计划人工搬动护栏，那需要的人工和时间是现在自动控制护栏的很多倍。当然，可变隔离护栏还要经受实践考验，需要总结经验，进一步改进。

　　护栏的这次亮相，已经引起国内很多城市的关注，青岛等地已来人了解该项目引进。

　　目前，该项目已被列入全国2002－2003年招商引资扶助促进工程“重点专利项目引资对接项目”目录，将在“国际投资合作项目洽谈会”等各类投资洽谈会上发布、推介。

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