本报南宁电记者郑盛丰、罗昌爱报道：经过建设者历时3年多艰苦奋战，广西又一条高速公路———南宁经梧州往广州高速干线六景至兴业段即将提前建成通车，至此，广西公路交通建设的主骨架，已形成“纵奔大海、横到边关、西接云贵、南连粤港”的格局，与四通八达的县、乡、村公路连成一体，从而既为广西也为周边加快发展创造了条件。
因为“八山一水一分田”的地理环境而长期吃尽闭塞苦头的广西人，从发展需要中深明交通的重要。自“八五”以来，把公路交通建设定位在“背靠大西南，面向东南亚”的发展战略格局，提出“出海、出省、通边”的构想，紧紧咬往一批对全局或区域经济社会发展有重大影响的项目。先后建成南（宁）北（海）、桂（林）北（海）、桂（林）柳（州）、柳（州）宜（州）等高速公路，为广西和西南省区便捷地直奔大海提供了现代化路网。与此同时，广西村村通公路大会战如火如荼。新近5年，广西累计完成交通基本建设投资达320．5亿元，为前5年总投资的2．25倍，占广西全区基础设施建设总投资的1／3。
公路干线的大规划、大投入、大建设，使广西公路交通渐入佳境，带来八桂大地龙腾虎跃。目前，总长700多公里的边境公路新干线全面建成，千里滨海高等级公路建设已近尾声，通往中越边境的南宁至友谊关高速路段正在抓紧进行。预计到今年底，广西建成的高速公路总里程将达1000公里。
在谋求公路交通建设更大发展中，打破以往只靠政府投入的旧体制，实施政府与民间投资多轮驱动、敞开胸怀广纳投资的新战略，搭建起以大项目引进大资金的市场化运作平台。由此，不仅引进了世行、欧行、亚行和国内外省区财团资金，还引进众多民营企业投资建路。累计已引进资金76亿元，涉及5段共300公里高速里程。据广西壮族自治区交通厅长黄华宽透露，下一步，广西将向国内外出让区内已建成的几条高速公路经营权，以转换更多资金投入新的公路建设。
现代化陆路交通建设，使广西不再偏远和阻塞。壮乡首府南宁成为名副其实的西南出海通道枢纽城市；工业重镇柳州产品得以便捷流通；桂林旅游更加前景看好；北海、防城港和钦州的港口吞吐能力不断扩大；昔日作为“贫穷落后”写照的百色老区，也在书写创建工业基地的新篇章。“脉络打通，全身通畅”，风光无限的现代交通建设，给壮乡广西注入巨大发展动力。
