社评

　　把心理学与经济学有机结合起来的前景理论提出，我们的最终目标不是最大化财富，而是最大化人们的幸福。港珠澳大桥建成后，作为粤港澳地区的标志性建筑，也将是人们喜爱的一个旅游景点。

　　据报道，国务院将于本月对港珠澳大桥项目作出批复。粤港澳三方也将在15日内组成专项小组，开展港珠澳大桥建设的前期准备工作。港珠澳大桥建成后，将是世界上第二长的跨海大桥。这座大桥飞架于珠江口的东西两岸，把宽阔的海面变成一条通途。它不仅会成为世界桥梁建筑史上的一大奇观，还会促进香港与澳门、内地（特别是广东）之间的经济交流、合作与互动，成为粤港澳区域经济快速发展的重要象征。

　　港珠澳大桥的建成与通车，能够推动香港与内地（尤其是广东）更紧密经贸关系的发展。根据Ｙ型方案，跨海大桥连接香港、澳门两个特别行政区和珠海经济特区。根据双Ｙ型方案，还可将深圳经济特区也连在一起。无论如何，它都会变更粤港澳区域经济发展的格局，扩大对广西、云南、贵州、四川和重庆等内地省市的经济辐射。它不仅会成为大珠三角的一条交通干线，也会成为整个华南地区未来经济发展的一条重要纽带。跨海大桥使得广东西部各市县都可以在当天直达香港，广西、四川等地也可以更加便捷地与香港交流沟通。大珠三角地区的经济腹地也因此得到延伸和拓展，有利于该地区国际竞争力的提高和升级。香港的物流业、澳门的博彩旅游业、珠三角的制造业等有望实现更为理想的整合与分工，并共同提升竞争实力。

　　港珠澳大桥的建成与通车，对广东尤其是粤西的发展能够产生较大的推动作用，对广东东西部的均衡发展具有重要意义。对于香港、澳门的企业来说，也可以拓展其生存空间。如果说，粤西的经济发展与珠三角之间仍存在不小的差距，那么，港珠澳大桥的建成与通车，显然有利于粤西加快发展以缩小这种差距。

　　香港和澳门、珠海虽然隔海相望，但往返陆路曲折，单程就需要6个小时。若是碰上堵车，则时间更长。如果乘渡轮，单程也需要一个小时。大桥建成后，单程就只需15分钟，显然能够大大地节省时间和交通运输成本。对于广东尤其是粤西三大产业的发展，都是一件利大于弊的好事。

　　港珠澳大桥建成与通车后，广东的农产品可以增加一条快捷的出路。对于加工制造业来说，通过香港转口的成本也降低了。珠海市有这样一个设想，要把整个城市建成一个大学园区。香港回归后，也致力于发展科技产业。港珠澳大桥的建成与通车，有利于粤港之间、珠港之间加强科技交流与合作，共同做大科技产业这一块大蛋糕。

　　从第三产业来看，大致可以分为四个层次：人流服务业、物流服务业、资金流服务业、信息流服务业。在人流服务业方面，大桥的通行必将使香港与澳门、广东之间的人流更加通畅，有关的服务行业如旅游业、医疗业会更加兴旺。在物流服务业方面，广东尤其粤西地区可以充分利用香港的物流中心优势，发展本地的物流行业。同时，还可以刺激广东沿海港口之间的竞争，加快物流业的发展。在资金流、信息流服务业方面，虽然资金、信息的流通不必经过大桥，但人流、物流的增加必定也会带来资金流、信息流的增加。

　　港珠澳大桥的建成与通车，对大珠三角都市圈的发展也有重要作用。广东的交通网络比较偏重于珠三角东部，珠三角西部的交通网络则比较薄弱，没有铁路与完整的高速公路，而珠海更是处在这条交通干线的“末梢”。一个标准集装箱经陆路到达香港，珠三角西部要比东部贵出1000港币。港珠澳之间的跨海大桥可使原本呈Ａ形的珠三角交通网络变成一个圈，使粤西到香港减少200公里路程。珠海的地位也将由末梢变成一个枢纽，并成为珠三角西部一个引人注目的、新的增长点，同时带动粤西地区的快速发展。

　　广州市作为广东的省会，一直是广东省的政治经济文化中心与最重要的交通枢纽。有人认为，港珠澳大桥建成与通车后，广州的地位会受到香港的挑战。但我们以为，这种担心是不必要的。粤西的经济加快发展后，与粤东、粤北乃至其他内地省份的经贸往来也会更加频繁。在这种经贸联系中，广州的中心与枢纽地位是不可替代的。

　　把心理学与经济学有机结合起来的前景理论提出，我们的最终目标不是最大化财富，而是最大化人们的幸福。港珠澳大桥建成后，作为港珠澳地区的标志性建筑，也将是人们喜爱的一个旅游景点。它无疑是粤港澳地区的一大财富。有朝一日当我们驱车行驶在这座大桥上，享受着武侠小说中在水面上飞行的那种感觉，相信心中会升起一种自豪感和幸福感。

　　本报特约评论员　梁育民（广东省社科院港澳台研究中心副研究员）

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